(je reprend un peu le topic de ma présentation, mais ce sera plus adapté dans cette section)

J'ai fait l'acquisition il y a un mois d'une NBFL de 2004, 124K km dans son jus, que voici:



Presque entièrement d'origine, elle n'avait qu'un rabaissement (-30mm), un final (marque inconnu) et un support de plaque latérale

J'ai commencé par lui refaire les phares avant:

ET voici le résultat:


J'ai refait un support de plaques, je n'aime pas du tout lorsque ce n'est pas centré


Et finalement, j'ai posé du covering noir brillant sur le contour du pare-brise:


J'ai également amélioré l'admission: suppression du petit résonateur et agrandissement de l'entrée d'air sur la boite directement.

J'attends encore la réception de plusieurs pièces, notamment:

-JR12
-Lame avant
-Side skirts

Un covering sera fait aussi, j'ai déjà le rouleau, ce sera le Dragon Fire Red de chez 3M.

Reçu aujourd’hui les silentblocs pour les coupelles de suspension




Je vais enfin pouvoir installer ça:



Vivement la fin du confinement pour que je me lance dans le covering (tout seul c'est compliqué)! D’ailleurs si vous avez des conseils, je suis preneur, ce sera la première fois que je ferai une intégrale.

Projet sympa, le contour noir du pare-brise mérite un tuto

Par contre, la plaque d'immatriculation devant le radiateur n'est pas une bonne idée

Bonjour

Je suis surpris du résultat du polissage des ton optique . J'ai essayé plusieurs produits sans résultat valable . Peux tu donner ta recette miracle . Merci

C'était clairement pas évident, je pense que c'est une des parties les plus hard pour le covering.

Pour la plaque tu n'es pas le premier à me le dire, sur ma précédente NB (1.8 aussi) j'avais la même chose, je n'ai jamais eu de soucis de chauffe même dans de fortes sollicitations (j'avais un manomètre de temp eau qui était positionné juste derrière la sortie du 4ème cylindre). Esthétiquement parlant, je vois pas du tout ou je pourrai la mettre, heureusement qu'en Suisse nous avons des petites plaques devant

Après je suis d'accord c'est pas l'idéal mais c'est sur que si je fais une sortie circuit, j'enlève la plaque.



C'est le kit de restauration 3M, vraiment bien fait et avec un kit j'ai pu faire 3 voitures (env. 30 EUR le kit)

J'avais essayé le Kit Meguiar's qui est une filiale de 3M . Le résultat n'était pas spectaculaire . Il me semble qu'il faudrait une dernière couche type vernis pour rendre la transparence d'origine . Cette dernière couche n'existe pas dans le kit meguiar's .

J'ai peut être raté la procédure complète , au prochain confinement je reprendrai la procédure

Dans le kit 3M tu ponce au 500, puis 800 et tu finis au 3000 avec de l'eau. Ensuite tu as une crème Polish. T'as un adaptateur pour faire tout ça avec une perceuse.

combien de temps utilises tu la ponceuse pour la finition de chaque optique ?
Je n'ai peut être pas assez insisté sur cette phase .

J'ai mis dans les 30-45min pour le tout.

Le manuel est très bien fait, il dit que pour le 500 il faut que ce soit bien opaque et homogène sur tout le phare, pour le 800 jusqu'à ce qu'il y ait plus de grosse rayures et pour le 3000 jusqu'à ce que ça fasse une sorte de pâte blanchâtre. Puis pour le Polish ils disent de passer genre 6fois partout.

Ce kit 3M est vraiment bien fait.

Voila deux petites photos pour nous rappeler le beau temps

tres jolie. nous somme partis de la meme base meme couleur.

Ouais, j'ai la même, mais vraiment pas dans le même état... Savoir qu'elle peut être potentiellement comme ça donne de l'espoir!

Très jolie NB

Je mets un petit message pour bien suivre ton sujet quand tu feras le covering
Je me posais une question, peut être un peu bête, à ce sujet tu vas faire sous le capot et les intérieures de portes ? Je ne trouve aucune vidéo où on voit les carrossiers le faire, mais ça peut choquer si ce sont deux couleurs très différentes j'imagine !

Je vous rassure, y a pas mal de boulot sur celle-ci aussi



Pas prévu sur les premières tentatives, peut-être un test ultérieurement