merci Cherub, c'est tout ce que j'avais envie d'entendre

sinon ça va la tienne ? tu la gardes ? j'avais vu plusieurs fois que tu souhaitais passer sur d'autres choses...

oui l'embrayage c'est prévu, même pour une petit config ça me semble bcp plus raisonnable.
A ce sujet, vous avez des modèles/références d'embrayages à recommander ?

Le compresseur sort assez peu de couple, un simple exedy stage 1 sera suffisant
La mienne va repasser en configuration "origine", limiter la puissance à 230-240cv et ça sera très bien.
On verra l'an prochain si je la garde ou pas. Avec l'arrivée de bébé je risque de plus avoir le temps et l'argent de bosser dessus.

Heu....C'est pas d"origine" ça xD

Ça reste une mx5 turbo d'origine.
J'ai bougé le gros turbo Garrett, j'ai récupéré un turbo d'origine que je vais lui remettre lorsque j'aurai récupéré ma culasse.

Ah ok, une mazdaspeed du coup ? Tu va surement pouvoir répondre à 2/3 question, tu saurais me dire le Compression ratio du moteur ? et à combien ça souffle "d'origine ?"

Oui Mazdaspeed.
9 ou 9.5:1 faudrait que je vérifie et d'origine ça souffle à 0.5b.
Par contre la gestion est ultra safe au niveau avance à l'allumage, en faisant la carto à l'époque on a gagné 40cv juste la dessus.

Effectivement, je retombe toujours sur le fait que mon 10.5:1 me fait bien c****. Sauf à l'augmenter en rabotant comme tu me l'avais conseillé, mais je ne sais pas si j'y gagnerais beaucoup... et je risque de le rendre interférent.

Quid d'un JDC plus épais...

Tu peux franchement laissé ton RV de 10.5:1 pour monter un compresseur et sortir 200cv.

Tu as pu modifier les cellules en jaune ? Apparemment il bug selon un amis.

J'ai bien envie de prendre celui que j'ai trouvé à 250€ pour ne pas le laisser filer. Si je décide de ne pas le monté je pourrais te le revendre si tu es intéressé.