bonsoir à tous
Je partage avec vous un petit retour sur le montage d'un Kit Ohlins sur la NB - 146.
C'est une NB que j'ai depuis 1 an et que j'ai légèrement préparée (voir présentation NB / sujet NB couleur barbie comme disent mes filles)


Je l'avais équipée d'un kit Koni STR + ressort H&R / 1/2 arceaux / durites avia - stoptech / 14° / baquets.
J'ai donc pu tester pdt 3000km un kit B6 d'origine puis pdt 4000km le kit Koni et depuis 1 semaine de roulage dont route de montage le kit Ohlins.

1 - Kit B6 - 59000km - géo origine
La voiture était ma première propulsion depuis plus de 30 ans (simca rallye 2/3 il y a longtemps). Avec le kit B6 + pneu KUMHO quasi neuf, la voiture était assez amusante à conduire, assez facile de jouer avec le tassement/détente des suspensions pour enchainer les virages -> sympa mais un peu souple, un peu sous-vireuse.

2 - KIT koni + H&R - géo "sport"
La voiture est plus basse (-4cm) ce qui lui donne une ligne super sympa. C'est plus dur (ce que recherchais) mais pas de coup de raquette non plus. Voiture saine.
Suspension plus sèche mais pas inconfortable non plus.
Comportement plus précis (je précise que j'avais monté des semi-slick RSR595), on roule beaucoup plus vite, pas moins joueur mais elle glisse moins qu'avec les B6 mais surtout les KUMHO (effet semi-slk prépondérant).
Bref, un kit financièrement accessible et que j'ai trouvé de bonne qualité.

3 - KIT Ohlins + géo made by Lambert
Ayant après 1 an de roulage vraiment apprécié la MX5 et décidant de la garder, j'ai décidé de monter un KIT Ohlins. J'en ai déjà sur les motos et le prix bien que pas donné était (je trouve encore accessible). Après c'est une question de proportion et de choix. Est-ce raisonnable de mettre 1/4 de la valeur d'une voiture dans uniquement sa suspension ?! Il n'y a pas de réponse unique. Est-ce raisonnable ?! chacun aura son avis.
En tout cas je me suis fait plaisir et surtout ce plaisir a été complet car j'ai eu le plaisir de trouver en l'équipe Lambert, des personnes sérieuses, sympa, pro, facile pour échanger et d'un service client au TOP. J'avais lu les retours sur le site avant d'y aller et je partage ces bons avis.
Trêve de pub maintenant
Alors quel avis après cette semaine de roulage (toute config de roulage)
- déjà avec des amortos jaune, on roule plus vite et c'est vrai, comme quoi la couleur c'est important même si elle ne se voit pas
Plus sérieusement, le différence majeure c'est le confort et la motricité. Le réglage est celui préco par Ohlins. La voiture est plus haute qu'avec les Koni. Malgré cette hauteur de caisse (un peu plus bas que l'origine), pas de roulis, elle vire tjs à plat. Le toucher de route est très agréable, la voiture est tjs facile à inscrire, elle enroule bien au lever de pied, elle reste sur sa trajectoire à la ré-accélération.

Certains pourront dire qu'à un tel invest, c'est difficile de dire du mal et que forcément, "on est content" . Ce n'est pas faux mais j'espère être assez lucide pour dire que si des kit moins onéreux peuvent être tout aussi efficace, les Ohlins c'est bien taré, très confortable tout en restant ferme, bref un bel équilibre et surtout je me suis fait plaisir en les choisissant, en échangeant avec l'équipe Lambert (merci pour l'accueil, l'essai sur route, une belle journée), et maintenant en roulant avec.

Voilà, je vous partage cette petite expérience et selon les budgets
--> les Koni j'ai trouvé que c'est un bon kit
--> les Ohlins, un autre budget pour sur mais si on peut faire l'effort, c'est super.

Je vous mets quelques photos



une de plus



et la dernière

J'adore ce matos. Il vaut franchement chaque euro demandé. Et pourtant ce n'est pas donné.

Sympa, très beau et non matos, mais c'est une nbfl que tu as

Je confirme je suis à mon 3 ème et le gap de sensation/perf est tjr aussi impressionnant malgré la présence d’amorti bilstein avant remplacement.

Seul prob c’est qu’avec ce type de matos tout le reste est en défaut (pneus, freins…)

Profite en bien.

Fredy, sors de ce forum avec tes pub camouflées

Il n'y a plus de modérateur sur le forum ?

Il n'y en a jamais eu...

Tu rapportes le message et l'admin le virera.

c'est scandaleux de pourrir le topic d'une aussi jolie voiture
En d'autres temps, la guillotine aurait été un remède radical

C'est beau quand même ces tubes (ref MAS MI20 pour ceux qui cherchent) !!! Mais punaise c'est la moitié du prix de la bagnole quand même !

Ils font pas des soldes des fois les suédois ?

La mienne sera la prochaine Une NBFL de plus!

C’est pas cadeau, mais bon c’est la qualite Ohlins

J’ai une moto de cross vintage (1978) equipee de Ohlins grand prix, et bien c’est toujours reconditionnable
Je L’avais fait en avant les annees 2000, ca m’avait coute un bras, et je dois y repasser la, j’attends le devis,

De tete c’etait 150/200 euros a l’epoque, Ca reste cher mais une des paricularite de la machine c’est effectivement les amortos, donc pas question de mettre des adaptables

Sinon sur la voiture j’avais aussi monte des koni sport +hr
C’etait tres bien au niveau conduite, et sur piste en revanche c’etait trop bas sur ma NB, mais je ne sortais plus de chez moi et les ralentisseurs etaient vraiment un cauchemar

J’ai mis des combines filetes Tein, peut etre un peu moins bien, mais grace au reglage, bien plus vivable au quotidien

J'ai fais le tour de la question, je veux de la qualité et un comportement transfiguré combiné au fait que l'entretien puisse se faire des années après
J'ai la mauvaise expérience en vtt avec la marque DT swiss qui est pourtant réputée mais dès que votre fourche à passée 4/5 ans, hop terminé, ils la la prennent plus en charge et pour trouver un atelier qui accepte de s'en occuper, les seuls sont des petits ateliers dans les Alpes qui ont besoin de travailler.

Donc là, avec le fait que ce soit reconditionnable, ca penche encore sur la Balance pour des ohlins,

Un peu moins chère, tres bon aussi, modifiable et revalvable sans soucis, il y a les bilstein b16.
C'est ce que j'ai, ça va super bien, plus confortable que d'origine tout en étant plus efficace.

Salut,
A mon goût, b16 rabaissent trop la mx pour etre efficace. Contrairement à ce qui est dit dans la pub, le réglage de hauteur de caisse influe sur le réglage des amortisseurs. C est à savoir.
A +

Tu peux rabaisser de seulement 20mm avec les b16 je vois pas en quoi c'est excessif.