Non, je n'ai pas de photo, mais, BONNE NOUVELLE : j'ai retrouvé le vendeur

Mauvaise nouvelle ; à priori, il n'a plus d'activité sur ebay

http://www.ebay.de/itm/TopClass-Alumini ... 0607773795

Avec les 17€ de port, j'avais pas beaucoup hésité avant de l'acheter...

J'essaierai de penser aux photos ... ma femme va trouver bizarre que je descende tous les jours au garage avec mon APN

Merci pour ces précisions, je vais surveiller ebay.de

Ce ne serait pas ça ? :

Celle la ressemble à une Cobalt, il va d'ailleurs falloir que j'en rachete une comme çà.

Oui, même style, elle me fait de l'oeil également

D'autres photos de la jaune ?

oui, c'est bien ça

Nico, Sur le site de Moss, il est indiqué que cette barre n'est pas compatible avec les LHD qui ont l'ABS. As tu une idée des modifs à faire pour que ça passe, comme sur la photo de la jaune? Ou il y a t'il que le bocal de lave glace à déplacer?

Bonne question. il y a, au niveau du 3e point (firewall), des "câbles" rigides qui passent par là. Il faut voir si il est possible de les pousser un peu

Ca fait propre le plaque noire sur la jaune sur la photo plus haut !La BAR est très belle et certainement efficace.
Sur la NC, Mazda vend le même systeme : en 3 points.
De mon coté je pense prendre une ILM pour combiner le renfort à mettre sur le maitre cylindre, mais suprcaribou je constate aucune amélioration
M

Sympa cette barre !!

Yep sympa. Toutefois il manque le renfort principal sensé rigidifié le truc entre les deux têtes d"amortos

Avec un K SuperKaribou

En effet, même serré à bloc, avec un écrou contre écrou, je sent vraiment rien Anto Miata à fait exactement les même manip de son côté et même constat ... après c'est une belle barre de bonne facture, assez légère et qui fait son job

J'ai aussi la ILM et je ne sens pas la diff avec les frein en conduisant mais en faite la différence tu la vois quand tu essaie de presser le frein comme un cochon a l'arret
on sent bien que c'est plus raide mais ça n'a aucun intérêt vu qu'on bloque les roues avant de sentir le moindre effet de ce gadget. Peut être qu'avec des slick en 245 et des freins en 320 mm ça a un intérêt
Sinon la barre en elle même apporte la rigidité attendue quand on passe en ressort court. L'alu poli est un peu trop bling bling a mon gout mais elle présente bien quand même, elle gagnerai a être brossée

Quelqu'un a deja essayé la barre Ultra Racing, vendue entre autres par Mx5 Legend?