Salut les Amix
J'ai un projet comme je pense il y en a déjà eu des centaines sur ce forum. Mais premièrement, je vais l'aborder comme un ensemble de modifications à réaliser en même temps dans un seul but. Ensuite, vu que vous êtes fan de bricolage et que l'air de rien, des mimix, il commence à y en avoir un paquet, les discussions font vite 40 pages de sujets divers et ça devient tendax de trouver la bonne info dans le tas
J'ai donc certes trouvé quelques pistes, mais elles sont en général pour des générations différentes, et parmi les solutions proposées, certains d'entre vous les approuvent, d'autres non, bref vous êtes partagés.Je vais donc vous exposer mon projet en demandant si possible qu'un maximum de gens ne répondent que s'ils ont pu tester les résultats ou ont des chiffres à proposer merci !
Mon ancienne voiture, une Fiesta ST 200 était littéralement prête d'origine à courrir un rallye de côte. Je n'en demande évidemment pas autant à ma mimix car elle n'a pas été designée dans cette philosophie. Mais quand même, dans sa finition élégance sans aucun pack, je lui trouve énormément de roulis, de tangage, et même si ça aide à apprendre les rudiments du transfert de masse et le freinage dégressif pour pas que le rebond des ressorts arrière vous envoie dans le décor, ça gâche un peu mes descentes engagées sur la gineste. Surtout que je la trouve au final pas tout confort non plus, non pas que je lui en veuille, j'ai pas acheté une série 8, mais autant réduire les mouvements de caisse parasites ...
Je tiens à préciser que le but n'est pas un gain forcé de performance, mais surtout de sensations. La rendre plus sportive et stable, je ne pense pas toucher le moteur ni les freins. Je ne cherche pas non plus du tout grip, une mimix qui chasse c'est le concept, au pilote de se débrouiller. J'ai vendu la Fiesta précisément paracerque n'importe quel débile peut rouler à 100km/h sur route de montagne et que trop de facilité et d'équipement nuit à l'apprentissage. Pas d'arceau de soudure ou de découpe non plus, les mots d'ordre restent simplicité et sobriété, que de l'utile.
Je pense pour l'instant agir sur, les ressorts (j'ai en ma possession les courts eibach proposés en option mais pas encore montés), les amortisseurs (seulement si c'est indispensable) (bilstein ou autres ?), et le châssis (et là on voit des montages de dingue, avec des gens qui approuvent, ou certaines pièces jugées inutiles ou mal montées ou avec la mauvaise forme, je ne veux que de l'efficace et rester dans la sobriété)
Peut-être juste deux barres anti-rapprochement ? Evidemment une fois tous ça mis en place et un peu rodé, une géométrie aux oignions, et là aussi on entend tout et n'importe quoi.
Je cherche en parallèle un préparateur pour me conseiller sur les pièces et faire la géométrie, j'aimerais un type sérieux genre un suisse avec des ordinateurs dans une salle blanche
, et pas jean-pierre larnaque-charragiste qui, comme dans l'atelier de ma concession mazda, pense me donner des conseils mais jure qu'il n'y a que deux ressorts à l'avant et aucun à l'arrière 
Donc après ce pavé, quelques liens vers des pages ou discussions, je vous laisse me donner vos avis éclairés sur les pièces, si vous avez de bonnes marques/refs, ou si vous connaissez un bon préparateur sérieux qui accepte un petit travail comme celui- là
Parmi tout ce qu'on y trouve sur ces page, exemples de Renforts de chassis inférieurs en X et silent-blocs en polyuréthane :
http://www.spiritracerclub.org/miata-de-trackdays-la-version-samourai-du-cabriolet/
https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=16&t=36642
Les ressorts courts changent ils réellement le comportement ? Ou juste plus bas et tape-cul ?
Toutes ces pièces ne risquent elles pas de reporter des contraintes supplémentaires sur d'autres pièces ? J'ai vu aussi des gens renforcer des barres de torsion sur des NC. Je ne sais pas trop ce que c'est
Merci de vos conseils et pardon pour ce pavé !
