Bonjour, j'ai une mimix anglaise et je me demandais si il était possible de changer le coté du volant ?
Que faut il apporter comme nouvelle pièce ? tableau de bord ? circuit de freins ?

Les trous sont déjà percés il me semble !?
Et pour l'assurance, c'est légal de faire ça ?

Merci pour les réponses !

Une fois la carte grise française, pour l'assurance je pense que ça ne pose pas de souci.
A confirmer ?

En tout cas si un jour je me paye une NA, je fais ça (j'y ai déjà pensé).
Et en effet il me semble que tout est percé (ou presque) pour accueillir ces modifs.


Mais encore une fois, à confirmer...

TDB, crémaillère de direction, sûrement autres choses, beaucoup de MO, est ce que ça vaut le coup?

les tapis de sol aussi sont a changer

+ serieusement, je pense que c'est une maxi galere sur une MX (en comparaison a une lotus elise cela se fait sans trop de pb) parce que je parie mon billet que le faisceau elec est different

Faut récupérer un faisceau sur une épave.
Perso ce boulot ne me fait pas peur, pour avoir mon volant à gauche

en plus le systeme de freinage et d'embrayage sont diff (en tout cas chez mx5 parts, ils differnecie les LHD des RHD pour certaines pièces)
vu le prix d'une NA, ça n'en vaut pas al peine amha

Si tu as une NA accidentée à swapper dans la caisse UK, why not.
Mais ça reste hyper limite vis à vis des papiers.

ça pourrait faire l'unique Berkeley à conduite à gauche, bonne idée

Pour les papiers, c'est de la légende urbaine. Nulle part sur la CG, il n'existe de référence au côté du volant, pas plus que sur le n° de série. Par contre, c'est le cas sur certaines voitures, comme les Lotus.i
Pour le swap de côté de volant, mauvaise idée quand même, il faut modifier la 1/2 de la voiture

- Tableau de bord évidemment, rien que ça c'est le bordel. Déposer/remonter un tableau de bord, il y a de quoi se suicider. On l'a démonté sur une épave de NA, c'est je pense presque impossible à démonter sans rien casser Quand à le remonter sans rien oublier, sans jeu ni rien qui grince/couine après, j'ai des doutes Je dois avoir qq photos du démontage, ça te coupera toute envie
- Le circuit de freinage est différent
- Idem pour l'embrayage
- Le système de direction n'est pas compatible
- Il faut aussi changer le berceau avant, sur lequel se fixe la direction

En gros, il faut tellement de pièces, qu'il faudrait avoir une NA Conduite à gauche pour récupérer les morceaux. Au détail, ça va couter 2x le prix de la voiture

Autant ça se fait sur une Elise (Marvin ici l'a fait), car c'est une voiture très simple, autant sur une Mx, je n'y penserais même pas

Stef

Sur la lotus il y a une lettre qui indique s'il 'sagit d'une LHD or RHD donc c'est clair que c'est pas bien discret. Sur une MX il n'y a effectivement pas cette lettre mais il n'empeche que mazda peut te dire s'il s'agit d'une LHD ou RHD uniquement avec le numero de serie donc au final, il ne sera pas bien complique pour l'assurance pour montrer que la voiture n'est plus conforme a l'origine.
-> pour etre peinard, il vaut mieux prevenir ton assureur et avoir confirmation ecrite de sa part que ca ne pose pas de pb. La MAIF me proposait de faire un tel papier car a partir du moment ou la puissance ne changeait pas, il s'en foutait un peu

La théorie c'est ceci :

Demander une autorisation de transformation à Mazda France.
Faire la modif. (ils peuvent imposer par un pro et pièces neuves)
Passer en réception à titre isolé en Drire.

ça c'est 100% légal.

bon, allez pour 3000 € je te soulage de ton fardeau

A mon avis 3000E tu es loin du compte, parce que sur un Elise, un pro qui monte de la piece neuve te prend a peu pres ce budget. Alors que le boulot et le nombre de pieces est beaucoup plus important...

Clairement, vu la difference de prix, autant aller en Allemagne, ca revient bien moins cher, avec une homologation incluse...

Au niveau du maitre cylindre il me semble que sur une caisse anglaise les trous ne sont pas fait