Bonjour,

Voila le moment fatidique est arrivé, je roule en NA.
J'ai acheté l'ex voiture de Ben006 et après l'avoir ramené du sud est dans notre beau sud ouest, j'ai commencé mes recherches pour casser ma tirelire ^^







Donc la liste des modifications déjà faites (en gros)
- Wideband
- 4-2-1 inox
- décata
- CAI JR
- KYB AGX
- Japan Racing imitation RG2 6"5 +35
- BBK wilwood
- baquets élise

Maintenant voila la shopping list (tout dépend de combien de temps je la garde) étalée dans le temps
- Turbo FMII hydra ou compresseur kraftwerks ($$$$ ou $$$)
- AFCO, XIDA ou Ohlins
- 6UL 15x9 ou Grid-V 15x8 +0
- R package ou GV front lip
- Renforts chassis en carbone (conçus et développés maison)
- Remettre la radio
- c'est déjà un bon début

Donc voila, je suis ouvert à toutes offres de sponsoring ou de coup de mains :p
L'avancement du projet n'est pas fixé dans le temps pour l'instant, la voiture reste mon daily et j'ai du taf avec ma dernière année d'école d'ingé.

Félicitations pour cette belle Eunos !
Beau programme de modifs !

Mais vire cette plaque hideuse, elle gâche tout !

Belle acquisition et beau projet en tête!
+1 pour la plaque faut la bouger!

content de la revoir cette NA

on attend avec impatience tes modifs

Des nouvelles

Alors les modifs ont commencé, afin de me permettre d'avancer un peu plus vite David de TogeïShop http://www.togheishop.com/ me file un coup de pouce au niveau de l'achat des pièces et leur installation

Au programme :
- Tein Street Flex 7/6
- barres anti roulis av (24mm) et arr (16mm) Whiteline
- attaches BAR
- hardtop de NB evolution orange

Le choix des Tein c'est fait principalement à cause du budget et de la possibilité de les revalver plus tard si l'utilisation de la voiture se focalise sur la piste.
Honnêtement je ne suis vraiment pas déçu de mon choix. La principale différence avec les AGX est la réduction des mouvements inutiles, et même si le tarage des ressorts est plus durs la qualité d'amortissement est meilleure. Ça tape beaucoup moins, vire presque à plat et donne un meilleur retour dans le chassis.

Ensuite petite vidange et nouveau filtre à huile et c'était déjà assez

Par contre on a eu quelques mauvaises surprises, radiateur percé et circuit de refroidissement mal branlé (5 raccords différents sur le coolant reroute)


























Maintenant, j'attends que ma moto se vende http://www.leboncoin.fr/motos/739401204.htm?ca=2_s pour pouvoir avancer.

Ce que j'aimerais bien faire avant l'été
- rail KazeSpec
- Turbooooo
- et des jolies roues

Bonne route à tous

Salut !
Content de revoir mon ex entre de bonne mains !

Radiateur percé ? merde ! t'as des photos ? ça t'es arrivé quand ?
le radiateur ILM n'avait qu'un peu moins d'un an :/

ouai j'était pas fière de mes raccords sur la durite de retour au radiateur... mais pas eu de problème, tu a résolu le problème comment ? Mes souvenirs me disent qu'il n'y avait que deux raccords : une longue durite, un raccord, un coude, un raccord, un coude dans l'autre sens et stop (ça fait 5 colliers de serrages, c'est ça dont tu parles ?)

Bon j'espère qu'elle te donne quand même satisfaction

comment ça mettre des jolies roues ! elles sont très belles celle là :p

Ben

Jolie acquisition

Les street flex sont cool alors? C'est sur ma liste aussi dès que le budget le permettra ...

Pays basque je pense vu l annonce pour la moto .

J'ai vue les photos sur la page de Togheishop je pensais pas que c'était sur cette Mx^^.
Belles pièces en tout cas.

Le radiateur à du prendre un caillou, la fuite est minime mais il y a bien fuite
Oui, je parlais des colliers. Ça fuit aussi à la liaison entre la durite de reroute et le premier coude, la durite est un peu courte à ce niveau là. Je pense revoir le chemin du reroute, parce que pour l'instant je doute que ça passe bien avec un futur intercooler. Tout dépendra des ressources que j'aurais
C'est pas du tout contre toi, le boulot était sacrément dégrossi pour pouvoir la mettre sur circuit.

En ce qui concerne les roues, je suis pas fan du tout du design type Advan RG. Je m'oriente pour l'instant vers des Enkei classic Compe en 8"+25 pour le look retro et un peu plus remplir les arches sans sacrifier la géométrie.

Les Street Flex sont vraiment bien, niveau confort ma copine préfère largement (on peut difficilement faire plus impatial) et je préfère de loin leur comportement. Après il faut pas se leurer, ça reste des amortisseurs en dessous de 1k€ et on peut sentir leur limite sur des grosses bosses en milieu de virage mais dans l'ensemble je suis très satisfait.

Quelqu'un saurait-il où trouver un manifold type GReddy pour Td-04? Je me tâte à chopper un turbo de wrx d'occaz et monter mon propre kit plutôt que de lâcher 2,5+k€ dans une solution complète.

Beau programme !

Fait bien l'addition de tout le matériel équivalent à un kit FMII, ça chiffre vite...

Et je préfère les 6ul aux enkei

pourquoi partir sur un TD-04 alors qu'on trouve des T25 a la pelle et surtout qu'on trouve
collecteur et downpipe "plug ans play" pour aller ensemble?

Tu ne serai pas un peu trop dur en détente? car les grosses ondulation en virage sont un exercice "facile" pour des amortos bien reglés avec leur ressorts.

Sur quelle position étaient les AGX? vu qu'ils ont l'air d’être associés à des ressort stock (je ne vois pas bien)

+1 avec Néobob Surtout si tu tiens à avoir de la largeur (8" donc) sans trop chier la géo des trains.
Ou alors quitte à mettre des Minilite staïle ... autant mettre des vraies Minilites our des Watanabe à la limites

ça fait chier pour le radiateur quand même :/ tu l'as remplacer par quoi ?

Tu comptes lui dégourdir les roues sur circuit bientôt ?

Je suis encore en cours de mise au point des réglages de l'hydraulique mais c'est pas au niveau des ondulations, mais vraiment des bosses. En gros la détente est trop lente et la roue perd l'adhérence avec la route après le sommet de la bosse.

Aucune idée pour les AGX, faudrait demander à Ben, j'y ai pas touché depuis l'achat

Des Watanabe? J'en rêve Mais bon j'ai pas les sous pour l'instant...

Quelques ptites photos avec le hardtop, et le support de plaque ghetto