J'espere que tu as préparé le goudron et les plumes

Il abime les outils et beugne les ailes arriers immaculés, ca devient difficile de trouver du petit personnel, heureusement il bosse gratos et donne des pieces.






Ne lui dites pas mais pour le coup, je ne certifierais pas que la faute ne m'incombe pas.

sinon c'est cool que certains contrôleurs soient coopératifs comme ça, tous ne le sont pas...
perso avec les ITB, c'est quitte ou double.

Non mais je rêve !



Pour l'aile , je reconnais ma faute ! l'outil abimé ,c'est pour la bonne cause des SB qui voulaient pas sortir.
Par contre pour l'etrier droit avant ou arrière?

Car je te rappelle que l'on a bossé tous les deux que sur le coté gauche . Coté droit c'est toi qui l'a fait tout seul !
Le goudron et les plumes tu va y passer !

C'est clair que c'est cool, pour exemple , mon père a mis un siége bébé sur sa voiture attaché a la ceinture. Sur le CT il est indiqué , contrôle de la ceinture arrière impossible....... Alors que ca prend 30 sec de sortir de le siége enfin !

Pour les durites avia s'est rassurant.
Et sur le fait de rajouter des barres de renfort , ca ne pose pas de problèmes?

A priori non, aucune remarque pour ca.


Qu'est ce qui participe au bon retour du piston de frein sur les etriers avant?
Les slider-pin? les joints de piston?

J'ai une roue qui reste un peu freiné, et je n'aimerais pas demonter l'etrier pour rien.

Joint d'etrier percu ou usé , pénétration de poussière, ca peut gripper le bon glissement du piston.