Ah ben ça a dû faire un bruit bizarre .

Sinon le circuit a quand même un avantage non-négligeable sur l'autocross... on peut tourner à volonté pendant un laps de temps beaucoup plus significatif pour pouvoir apprendre, se perfectionner, et peaufiner d'éventuels réglages. C'est quand même pas anodin, parce qu'une journée où on va avoir l'opportunité de faire quelques runs d'1 minute chacun son tour, le plus souvent à des vitesses assez basses (je suppose?), ça limite pas mal quand même je trouve .

J'aimerais bien pouvoir en faire prés de chez moi entre les journées piste afin de m'ennuyer un peu moins au volant, parce que c'est moins cher, plus doux avec la mécanique, et que ça change un peu, mais je n'échangerais franchement pas de bons trackdays contre ça. Mais c'est pas du tout répandu en France, il n'y a jamais rien par chez moi en tout cas .

Ah et puis sur piste on peut jouer avec les copains aussi . Ce qui est franchement sympa, mais c'est autre chose.

Ben franchement, j'ai appris beaucoup plus sur mes voitures en autocross que sur circuit! Apres, ici le seul circuit a moins d'une heure de route c'est Palm Beach et il est vraiment ennuyeux si on a pas 500cv...

Ça coute combien les track days à Palm Beach?
Quand j'habitais aux US j'avais regardé dans le New Hampshire mais c'était hors de prix (dans les $500 si je me souviens bien) alors j'ai laissé tomber.

500$? quel circuit?

Ici c'est 150$ pour les moins cher et 300 et quelque pour les plus cher (avec moniteur le diamanche).

C'est un peu plus cher qu'en France, mais y'a moins de taré qui te colle au pare choc comme s'il jouaient leur carrière en F1...

Je persiste et signe, l'autocross c'est mieux que la piste

Eh ben, il est super cool ce parking !

Tant mieux pour toi si ça te convient comme ça. Mais ça me conforte dans mon impression: perso j'échangerais pour rien au monde une de mes journées piste en open paddock contre quelques tours de parking en seconde vitesse . Niveau possibilités (pratique, apprentissage, fun, etc...) c'est quand même pas la même chose.

Après l'avantage de l'autocross, mis à part les coûts réduits, c'est aussi qu'on peut changer le tracé à volonté si on a un espace assez grand. Plutôt cool pour travailler ses capacités d'adaptation et pas s'endormir sur ses acquis, et j'aimerais vraiment bien pouvoir faire ça ici en complément prés de chez moi. Mais j'ai cru comprendre que c'était limite pas organisable en France .

Pour avoir fait pendant 2 saisons du Slalom (équivalent de l'autocross mais en France) ET de la piste, les deux sont complémentaires.

L'autocross est ultra technique, si on crois que c'est facile d'emmener son auto rapidement sur un espace réduit, il faut maîtriser un minimum pour signer un chrono correct.

Mes meilleurs souvenirs en Slalom était ceux en ville, espace très très réduit au ras des murs et des trottoirs, ça donne chaud aus fesses.

Après la piste, on va emmener l'auto à des vitesses plus élevés, avec des trajectoires complètements différentes, on pourras se permettre un peu moins de précisions.

Et voila, vendu la mx5, retour en france...

Du coup maintenant je roule en Boxster S RHD... tant qu'a faire!

je participe pas beaucoup, mais je confirme pour ma part j'ai pris part a des slaloms en suisse, mais pas sur parking, ici c'est des parcours d'environ 3-4km en général sur les terrains de caserne militaire.

Je trouve que c'est une chose vraiment complémentaire a la piste on apprend beaucoup sur sa voiture.

retour définitif en france ?

Ouaip, définitif, mon visa a expiré

Tu as trouvé une place dans une concession Porsche Française ?
Ton CV doit plaire.

Oui, embauché par skype
Je vais les voir pour la première fois ce matin! Je me plaint pas je suis super content!

et pas moyen de rester ou c'était l'occasion de passer à autre chose ?!

L'occasion de revenir vivre dans le sud
La floride t'en fais vite le tour...

Bon retour à la maison Ben