Salut,

Il y a différentes formules:

-Stage sur Clio 16s elles ne sont plus toutes jeunes mais pour apprendre elles suffisent amplement

-Stage sur Clio 2 RS Cup, 3 RS Cup....


Le stage d'une heure avec ma voiture m'a coûté 90€ via groupon. Si il y a d'autres deals cette année j'en reprendrai un.

Tu peux faire ça en semaine, hier on était seuls sur la piste avec le moniteur. Franchement c'est à faire!!!

Un stage avec ma caisse et un moniteur ça me botte bien !

Les clio 16s j'avais failli en faire un y'a quelques années. C'est pas des monstres de puissance mais c'est une vraie caisse de piste, et pour apprendre les bases c'est ce qu'il faut... pas ces stages de "roulage" sur Féfé et autres Porsche ou tu te traînes le cul

J'aimerais bien faire un stage de pilotage aussi mais je verrais ça plus sur 1 ou 2 jours que 1h. J'en avais fait un en moto avec BMC, 2 jours à Pau et ça n'a été que du bon.

Faudrait trouver un équivalent en voiture, après c'est sûr que ce n'est pas le même tarif mais la progression est énorme. Par exemple, première fois que je faisais de la piste en moto, bin fin du premier jours je posais le genoux (pas si évident) et j'avais gagné un paquet de secondes au tour.

Il y avait quelques cours théoriques en parallèle qui aident bien aussi.

Mon meilleur tour à Chambley pour l'instant:

Quelques photos pour avoir un avis, la mx5 fuit, j'ai un doute sur la provenance. On voit tout d'abord un des raccord hydraulique de l'embrayage qui suinte pas mal mais je ne sais pas si ça peut venir aussi de la culasse?

Vu ce qui tombe par terre ça ressemble plus à du liquide de frein qu'à de l'huile.


Avis aux experts...



Entre le moteur et la boîte:





Le coin arrière droit de la culasse:

Salut Rem's,

Vu la brillance/crasse qu'il y a au dessus du plan de joint j'aurai tendance à incriminer le joint de couvre culasse ou un défaut d'étanchéité dans la pipe de recyclage des vapeurs d'huile.

Sur mon couvre culasse la PCV était plutôt libre de jointer ou pas avec le couvre culasse

Fait un coup de propre au pétrole désaromatisé histoire d'y voir plus clair

ROH le noob Régis.

Facile à cet endroit c'est le joint de Capteur d'angle .
Il faut le changer, par contre il faut retirer le cache culbuteur, et desserrer la chapelle de capteur d'angle tout en ayant marqué la position du CAS sur la culasse.

Rah ouai c'est vrai y a lui aussi

Ma mix ne me l'avait pas fait ce coup là, Jdc direct elle

Avec un bon Tuto, un peu de doigté et un marqueur, même pas besoin de retirer le cache culbu. En 20mn c'était réglé.

Passes ton doigt sous le capteur d'angle, voir si il est bien gras ou non

Vas-y envoi le tuto!

Hopla, voilà voilà, y a même les photos.
Faut y aller avec délicatesse quand tu remet le bazar, ça rentre tout seul sans forcer si tout est bien en face.

http://www.miata.net/garage/cas_oring.html

Celle la je suis sur quelle est déjà dans les sorties de contexte

Merci beaucoup

J'avais tenter sur la mienne. Impossible de le remettre avec le nouveau joint, obligé de démonter le couvre culasse.

Sans démonter le cache culbuteur et sans desserrer la chapelle , tu as 99% de chance d’abîmer le nouveau joint torique, le 1% c'est pour l'abandon
Bref , y a pas de magie , un joint rond dans une gorge, qui fait étanchéité par écrasement , si tu desserres pas la chapelle....