Pour la rouille, ca peut etre impressionnant mais ce n'est pas dramatique a partir du moment ou ce n'est pas perforant. Apres, un bon traitement au phosphore, bien effectue, ca serait deja pas mal. Ensuite, reste plus qu'a faire une belle peinture des bas de caisse, et termine.

Je n'ai pas encore eu l'occasion de lever la voiture mais de ce que j'ai aperçu y'a vraiment rien de dramatique.

Le bas de caisse gauche aura besoin d'un peu plus qu'une peinture. En fait ça a déjà du être repeint par là, du coup je pense que ça a déjà été traité mais à la va-vite. J'incluerais les bas de caisse au traitement anti-rouille si je n'ai pas encore la possibilité sur le moment de faire faire ça dans les règles de l'art, mais ça arrivera au pire juste avant la sortie des saleuses.

J'ai mon rendez-vous au CT le 15 mai, dernière chose qu'il me manque pour une immatriculation définitive. Je patienterais avec des plaques WW, histoire de pouvoir lui dégourdir les pattes d'ici la fin de la semaine

Excellent choix, les rouges sont les plus rapides

Ce sera plus facile pour te reconnaitre sur le chemin du taf le matin !

Ouais, enfin la machine de guerre paternelle est pas non plus la plus discrète du plateau du matin

Enfin tant mieux si les rouges sont plus rapides, ça me convient Je passerais te la montrer à l'occasion

Les rouges sont les meilleurs (vient après les jaunes, les blanches, les bleues, les noires et les grises lol)

Elle a l'air sympa, j'ai vu la mx à Eric mardi tiens ^^

Et tu verra la mienne bientôt, j'ai posé les plaques WW

Par contre petite surprise avec les assurances puisque certains ont retourné leur veste après devis quand ils se sont rendus compte que la voiture provenait de Suisse : ils veulent absolument que le véhicule ait été assuré au moins une fois en France. Du coup j'ai souscris une assurance provisoire au tiers pour ce mois

Sinon en la démarrant un coup hier, les poussoirs hydrauliques se sont mis à faire du bruit (ils n'en faisaient pas la dernière fois que je l'ai démarré). Du coup on passera un coup de nettoyant Wynn's avant l'entretien qui était de toutes façons prévu. Et pour l'huile moteur je me tâte à lui donner de la 5w30, 5w40 ou de la Spheretech blanche (0W40 dont j'entend que du bien).

ça me parais bien fluide tes huiles la ...

Pour le bruit de poussoir ça doit le faire genre les toutes premières secondes de la mise en route du moteur, si ça dur plus longtemps c'est juste le signe qu'il faut faire la vidange.

Tu aurais du me demander pour le bruit de poussoirs hydraulique, tu te rappelle pas qu'ils claquaient à mort sur la mienne quand je l'ai eu, jusqu'au point ou j'osais plus faire de la route avec ^^

Donc pour ma part, dans la mienne c'est de la Mobil 10W30 d'origine préconisé par Mazda, et j'étais passé à la GTX 10W40 en pensant que ça arrangerait le problème, mais ça l'a fait empirer, du coup j'avais essayé le nettoyant Wynn's qui avait solutionné le problème pendant 500km pour redémarrer de plus belle ensuite

J'ai trouvé la solution sur les forums US, en fait Mazda US préconisait à leurs clients qui étaient embêté avec les bruits de poussoirs hydrauliques de passer à la Mobil 5w30, pour ma part ça a entièrement résolut le problème , plus aucun bruit de poussoirs depuis, sauf quelquefois 1-2 secondes au démarrage le temps qu'ils se remplissent.

Par contre mauvaise nouvelle pour toi, j'ai longtemps cherché et la Mobil 5W30 est introuvable en Haute-Savoie, c'est trop perdu , j'avais du la commander sur internet pour en avoir ^^

Oui je me rapelle

Du coup première sortie pour Mimix aujourd'hui, et après 10 bornes, je me suis arrêté et plus un bruit D'ailleurs en repartant, je me suis tapé l'incruste dans un convoi d'anciennes et je les ai suivi un moment

Je pense que de la 5W40 ira très bien vu qu'elle se comporte parfaitement bien à chaud. Par contre les freins avaient bien besoin d'un décrassage, surtout qu'après avoir roulé l'Abarth quelques temps, ça m'a fait bizarre Je vais donc y coller des EBC Turbogroove + redstuff aux 4 coins, avec durits avia et RBF600
Les Bilstein en revanche ont l'air de très bien faire leur taf, même si j'ai pas testé plus que ça avec les pneus hiver, j'avais souvenir d'une prise de roulis plus importante de la part de la tienne Olivier

Oui c'est vrai, la mienne aurait bien besoin de bon amortos ^^, mais il y a tellement de truc à faire dessus avant

J'ai testé les rampes aujourd'hui pour voir si Mimix passait dessus, et du coup j'ai examiné un peu mieux le dessous... et en fait c'est vraiment beaucoup plus propre que je n'osais l'imaginer, la rouille est vraiment peu présente ! Je suis refait

Mon père a gardé Mimix aujourd'hui et m'a gentiment fait ma vidange... du coup, il est allé faire un tour avec et il commence à parler de s'en acheter une aussi Avec des fonds de bidons pas utilisés, il a mis un coup de nettoyant Wynn's et a fait tourner un coup avant de revidanger complètement avec de la 5W40 Shell, histoire de bien décrasser les poussoirs et enlever toute la merde qui aurait pu rester dans le circuit. Le BP tourne comme une horloge, ça lui aura pas fait de mal

Sinon hard-top déposé ce soir, demain, peu importe le temps, je suis top-down (sauf si c'est vraiment abusé )

Par contre j'ai pu remarquer avec ça que la vis Frankenstein côté conducteur ne tiens pas le pas de vis n'est plus là ! Alors je sais pas si c'est le support gris chrome qui est foiré ou si normalement ça se prend sur la caisse ? En attendant de savoir, j'ai foutu un bon point de glue pour pas que la vis se barre à cause des vibrations (enfin c'est surtout pour pas laisser de trou).

Prochaine étape : assez rapidement 4 pneus été, les courroies, et au pire le mois prochain, freins EBC aux 4 coins avec durites avia + rbf600, + bougies et faisceaux.

Petite session photo top down :























Et en bonus, votre serviteur en mode Magnum

Sympa ces photos

C'est rigolo on en a fait hier soir au même endroit

Merci, faudra qu'on se fasse une petite ballade quand j'aurais des pneus