le porte bagage promène super bien le paddle


petites notes des tentatives/bricoles d'hier, ça donnera peut être des idées de pistes à certains

- manos Thuile/(Horloge/)Teau, un beau sujet : en fait tous les branchements/cablages sont ok (reprise sur faisceau autoradio et loupiote cendrier qui marchent et tous fusibles ok, on a bien un +12 permanent pour l'horloge, le +12 éclairage et le +12 switché, tout est branché à sa place, les masses sont bonnes avec <1ohm vers la caisse, idem pour la continuité des cables qui vont aux sondes) mais les aiguilles ne veulent pas bouger...
après une bonne heure à bricoler/auto refroidissante, les sondes étaient dans les 80-90ohms, en redémarrant l'auto l'une est partie vers les 60 l'autre vers les 100ohms (!), les sondes GM que j'ai sont plutôt dans les 20kohm à T ambiante (ou 200 mais bref beauuuuucoup plus), aucune réaction des manos avec celles ci, et seul un des 2 (à droite, Teau?) a daigné bouger en mettant la pin sonde à la masse, simulant une résistance très faible.
à savoir que la sonde Teau a une cosse double pour pouvoir partir soit vers le compteur, soit vers ce mano, les deux ça fauss(er)ait mais uniquement vers le compteur ça marche actuellement.
je n'avais pas de sonde comparable (bordel, en fait si : celle de ma Thuile, peu accessible mais même principe, je mesurerai sa résistance) ni de résistance/potard et il aurait fallu rajouter pas mal de temps pour croiser les essais de mano...

vu les symptômes je pensait vraiment à un souci de câblage/fusible/alim mais tout semble bon de ce coté, je ne vois pas où ça merde

on a quand même fait un peu de propre en virant les dominos mais pas de miracle...une idée ?


- klaxons : circuit ok (testé en pontant vers le mien), les deux sont bien à la masse etc, mais ils se sont arrêtés tous les deux de fonctionner en même temps (quoique, c'est pas que je doute de ton oreille, mais peut être qu'un des deux était déjà endormi lorsque le survivant a cédé !), on aurait pu mesurer la résistance mais aucune idée de ce qu'on doit avoir et ça reste le souci le plus simple, tu pourras facilement monter celui que t'as en rab et il fonctionnera, sauf sorcellerie stupéfiante.

- traditionnels joint sup/inf de levier de vitesse, tous les 2 craqués c'est pas étonnant mais le tunnel est un peu bossu et la boite semble un peu en avant, pis l'isolant était sous le joint sup
on a tout remis dans l'ordre avec un kit moss + bague bronze...la plus grande victoire mécanistique du jour avec le reserrage du capteur MAP et un second écrou pour la boite à relais moteur, non on a pas réglé le phare gauche non plus



en tout cas, c'est une chouette mamie, elle a du coffre et un gros potentiel, y va juste lui falloir quelques soins et que Batman s'applique un peu