Garage111 alors peut être ? Je vais bien finir par trouver

G111 oui j'y suis inscrit.
Je voulais une Elise S1 depuis quelques années, j'ai finalement craqué pour la MX5, et je regrette pas ce choix plus polyvalent mais pas moins fun

Ah voilà je savais que ma mémoire ne me faisait pas défaut

Des Elise j'en ai eues deux, ce sont des autos fantastiques mais je roulais trop rarement avec donc je les ai revendues.

Et comparé à ta NA tu en penses quoi ?

Perso depuis que j'ai commencé à pister avec la MX5 je m'éclate grave, et je suis pas sûr qu'une S1 (en tout cas en 120ch), apporte beaucoup plus.
L'Elise sera de plus bien plus chère en entretien, et il sera hors de question de l'utiliser en daily, la ou la mx5 peut tout faire.

Une S1 c'est 200kg de moins qu'une NA (voire 250 pour une MMC) donc même avec 120ch ça va pas trop mal, surtout que le Rover est assez coupleux. J'ai eu une S2 135R et une S1 111S, toutes les deux optimisées.
Rien qu'en accélération pure c'est un autre monde, je pouvais tenir des GT de 300ch sans problème. Et dès que vient un virage c'est un bonheur, l'auto vire à plat, on se sent plaqué dans le siège.

Sur piste une Elise sera en tous points plus performante mais du fait de son architecture, elle est plus compliquée à emmener et surtout la carrosserie en fibre n'apprécie pas les touchettes.

L'entretien n'est pas forcément plus cher dans le sens où l'on peut faire beaucoup de choses soi-même. Par contre si l'on est pas bricoleur ça monte très vite. Ce qui coûte le plus ce sont les pièces d'origine Lotus.

Bref j'ai adoré ces voitures mais elles ont quelques contraintes. Sans parler du prix, j'ai payé ma NA 10x fois moins chère ...

La MX-5 à côté est une voiture normale on va dire. Je recherchais un cab sympa bien équilibré avec une gueule vintage, je suis ravi de mon achat !

Merci pour cette analyse !
C'est sur qu'une 111S optimisée c'est un autre monde ... Pas le même budget aussi

Quelques petites modifs donc quelques photos ...

Lame OEM pour remplacer ma GV que j'avais explosé cet été
















Un cooling panel maison, on verra si ça s'avère bénéfique cet été






BAR OEM de NBFL + bocal de lave glace petit format.
Je dois encore bricoler un brake stopper sur la BAR ... et on distingue le répartiteur Wilwood








Reste une BAR arrière OEM à trouver et installer et je serais paré pour la saison circuit 2017 !!

Bien la lame !

Par contre capoté !

Il faisait -8° ce matin la, pas eu le courage de décapsuler ...
Promis les prochaines photos, ce sera à Toulouse donc en mode top down !

Dommage vu le titre du topic

Et genre -8°C ça transperce ta couche de protection naturelle ? Excuse refusée !

Depuis qu'on est descendu à Toulouse je suis frileux en Lorraine moi ...

J'adore !!
Les ailes sont tirées ?

Oui les ailes ont été tirées

Mince. J'avais un petit espoir d'obtenir un look similaire sans tirer les ailes...