70€ le radiateur OEM sur oscaro j'ai regardé ce matin.




Décidément ma femme ne me croie plus quand je lui dit que la mx-5 ne me coûte "rien".


En fait en pièce on est vite à 500€ à l'année (cette hiver c'était un billet de 1000€ entre le collecteur l'étanchéité moteur + allégement vilo + changement d'embrayage).

Mais bon quand on piste même un tout petit peu comme moi il y a toujours des choses à améliorer sur l'auto.

A ce tarif, autant le changer un radiateur qui a plus de 20 ans au lieu de s'embêter à le nettoyer avec le risque que le résultat soit pire si le produit utilisé n'est pas adapté.

Oui oui je pense partir sur un radiateur OEM et le coolant reroute ILM.

Du coup surement plus de circuit jusqu'à l'an prochain.

Commence par un simple radiateur, tu verras après si tu as besoin d'un coolant reroute ou pas après.

Mon radiateur est d'origine aussi (27 ans) donc je pense que je vais pouvoir y penser aussi ... Après je n'ai jamais chauffé sur route, même dans les bouchons sous le cagnard, juste une fois sur piste ou il faisait un bon 35° à l'ombre

Un OEM je pense que c'est largement suffisant. Je suis stock aussi et la seule prepa auquelle elle aura droit un jour c'est un truc soft en atmo. Je pense pas passer sur un compresseur ou turbo.

Aujourd'hui bonne galère avec mon purgeur de frein. :raler: :raler: :raler:


Le bouchon n'est pas standard donc j'en ai fabriqué un nouveau à partir d'un bocal de Fiata doblo et un ouchon de mx5 d'occasion en bon état:


J'ai coupé au niveau du goulot le bocal fiat, puis je l'ai collé avec cyano et résine. En mettant en pression le purgeur, tout a dégueulé par le joint du bonchon alors que celui ci est en très bon état.


La partie blanche dans le bouchon noir est à deux étages et j'ai du coupé le centre pour faire rentrer le tuyau du coude du purgeur. Bref je me suis bien fais chié et au final ça ne marche pas du tout. :mur:



J'ai réessayé plusieurs fois de visser à fond mais ça a dégueuler sur la peinture...













Est ce que vous avez déjà eu ce soucis?

Merci

Ouep moi j'ai eut le même soucis,c'est pas étanche au niveau du bocal.
J'avais même essayé en mettant deux joints
Conclusion j'avais tout jeté à la poubelle et acheté des vis de purge avec clapet intégré lors d'une commande groupé de Pevosan.

Le bouchon OEM présente une mise à l'air pour permettre les variations de niveau ...

Purge à l'ancienne à 2 avec un qui appuie sur les freins, pas le choix...

@Stan69 > c'est quoi tes purges avec clapet ? Ça se vend ou ?

Oula. .....il faut demander à Pevosan

Regarde speed bleeder sur Google

Merci je vais regarder

bonjour à tous,



Je vais bientôt monter un coolant reroute ILM ainsi que le gros radiateur en 42mm.


J'ai tenté de dévisser le boîtier auquel sont branchés les fils de bougies, je n'arrive pas à accéder à cette vis.

Vous auriez une astuce??

ah la plus belle!

il te faut ça
https://www.amazon.fr/Facom-R-360PG-Cli ... B00V7TZ45E

Ce sera la plus belle quand la rouille sera traitée!

J'arrive à glisser un cliquet 1/4 de pousse mais je n'ai aucune amplitude je bute sur les tuyau d'eau...


Il a quoi de spéciale ce cliquet facom??