Allez viens doudou, on va faire des talon-pointe et laisser de la gomme partout partout.

Bon le bonheur aura été de courte durée ... mimix récupérée jeudi, en panne vendredi
Ma femme l'a prise pour 2-3 courses, coupure moteur dans un rond point et elle est jamais repartie ... Mêmes symptômes que quand je l'ai déposée au garage, le moteur se lance au démarreur et cale dès que la clé passe de la position "démarrage" à "contact" ...

J'ai passé de la bombe contact partout sur la cosse du débitmètre mais rien. Ca peut tomber HS ça ?
Sinon j'ai un peu de jeu entre l'entrée de la boite à air et le débitmètre, dû au couvercle 1.8L ... Une prise d'air à ce niveau ça peut mettre en défaut le débitmètre ?

Je désespère car je me faisais une joie de rouler de nouveau avec, surtout vu le temps ces jours ci !!

Non puisque le volume d'air est calculé dans le débitmètre, une prise d'air avant n'a aucune incidence.

Merde... Du coup je sais pas si c'est mon faisceau qui déconne ou mon débitmètre

Arf pas glop tout ça

Mince alors t'as que des emmerdes..

Moi quasi pareil sans être de l'électronique mais je peux quand même rouler..

Ouais c'est chiant mais bon c'est juste une petite merde électrique sûrement ... Elle a pas du aimer de rester 2 mois sans bouger ...

Il t'arrive quoi sur la tienne Caspita ?

Sinon voici quelques photos de mes ceintures rouges, avec la barre OEM derrière les sièges montée :

Une belle petite modification c'est terrible !

Super modif, j'adore aussi

Petite modification du plus bel effet! Good djob

Ça y'est elle est enfin réparée !! Finalement j'avais un fil coupé sur l'alimentation des bobines, et un relais HS au niveau de l'ecu ... Une belle double panne improbable ! Mon garagiste, qui a pourtant l'habitude des mx5, n'avait jamais vu ça !

Du coup on en a profité pour faire une belle balade jusque Carcassonne avec ma femme, top down tout le long, c'est top !!

J'ai pu aussi me rendre compte que mon compteur est légèrement faussé maintenant avec le torsen en 4.1 ... Par exemple à 70 compteur je suis à 74/75 réel au GPS. Va falloir faire gaffe aux radars
On voit bien que ça tire bien plus long par contre c'est flagrant ... En conduite cool (madame à côté, obligé ), je roule quasi tout le temps un rapport en dessous par rapport à avant (genre 4e sur nationale, 2de en ville)
Du coup je vais être "obligé" d'upgrader les watts pour pas trop perdre !!

Il m'a aussi dit de commmencer à regarder pour trouver un CAS au cas où ... Ce serait quoi les symptômes s'il est HS ?

Il m'a réglé mon avance à 10° aussi. Je sais pas à combien j'étais avant mais je sens un peu moins le "palier" autour de 4000trs, mais ça pousse toujours jusqu'au rupteur donc c'est cool.
D'après ses dires (quand je lui ai dit que certains conseillaient 14 d'avance), si on en met trop on perd en couple. Des avis la dessus ?

Par contre j'ai toujours des légers ratés / trous en dessous de 3000trs quand j'accélère fort. Et ensuite plus rien. Ça pourrait venir d'où ?

Pour l'allumage tu peux monter sans risque à 14°, on tourne tellement riche d'origine tu perd effectivement un peut en couple mais crois moi c'est invisible comme perte mais tu gagne en nerveusité par contre.