Oh félicitations pour cette belle Mariner Blue ! Je suis jaloux, j'en voulais une mais avec la rareté et les prix j'ai abandonné et pris une rouge "comme tout le monde"...

Tu fais de très belles photos !

Merci
Très belle ta rouge, comme tout le monde... oui... mais des mx.. on n'en vois beaucoup que sur le forum... donc elle reste "exceptionnelle"

Merci ! J'avais pas prévu de te retrouver là avec ta jolie Mariner, mais la surprise a été excellente ! A renouveler.

Allez... les problèmes commencent après mes problèmes d'huile... maintenant elle fait des coupures, je m'explique:
- en 2e, pied légèrement sur l'accélérateur, elle a calé, elle a redemarré presque instantanément une fois à l'arret sur le bord de la route.
- au feu rouge 1 mn après... rebelotte, mais ce coup ci,ca a duré presque 2 mn avant qu'elle redemarre.
ensuite... plus rien.( c'était jeudi matin)
Ce soir, je reprends la voiture, 15 km sans soucis, et hop, a 50km/h, un accoup, je vois le compte tour tomber d'un coup, et remonter aussitôt. Elle me le refait 100m plus loin.
Elle m'a refait la même chose en ralentissant a un feu rouge, puis une autre fois,un doublé a 50km/h...

- relation avec mon problème d'huile ?
- fils d'allumage?
- injecteurs ?
- bobine ?
- débimètre ?
- pompe a essence?
- papillon admission ?
- on m'a planqué un dci rinault là dedans?

du coup, je ne sais pas quoi changer, ni par quoi commencer... je suis déjà a la recherche d'un bloc pour régler ces soucis d'huile... mais les coupures...ca commence a etre flippant.
merci a ceux qui ont une petite idée.

Salut,

Commence le check up d'abord par les parties accessibles et cause probable

- bougies
- fils d'allumage
- débimètre
- papillon admission
- bobine
- injecteurs
- filtre & pompe a essence

A+

Ce matin je me pose une question supplémentaire...
jeudi matin est le moment où ces coupures sont apparues...c'est ce matin même où j'ai remis de l'essence dans l'auto... pourrait il y avoir un 'lien' ?
Je lisais un peu sur le web, donc a prendre avec les pincettes, que parfois il y a de la condensation dans les cuves, et on se retrouve avec de l'eau dans l'essence lorsque ces cuves sont plutôt vides. Info/intox ?
Étant donné qu'elle roulait sans soucis avant que je remette de l'essence, et que depuis ce matin là c'est la cata...
Évidemment... je n'ai pas mis du 95e10 ni gasoil :p , ni e85.

Merci mx5-mk1 pour ton avis


Edit:
- Avec le multimètre, contrôle du faisceau d'allumage, il a l'air ok
- Filtre à air propre, rien qui traine dans la boite
- Batterie bien branchée, ne se ballade pas
- Bougies ont moins de 7000km.

salut,
j'ai mon debitmetre OEM si tu veux faire un test de roulage avec sur Paris.
A+

Merci de la proposition
Kosuke m'a également gentillement proposé, je verrais en fonction de l'évolution.

Hier j'ai fait 20kms avec la mix... aucun soucis .
Je vais essayer de 'vider' le réservoir et de refaire un plein, et de voir ce que ça donne

Méchant !

Très belle Mariner Blue en effet, je suis sous le charme
Tout ça pour dire que ma NA me manque, quand je vois tout ce que tu as pu bricoler dessus par toi même, je me dis que pour moi, les après midi mécaniques sont fini avec la NC

Merci

Je n'ai malheureusement pas tout bricolé par moi même... je suis vraiment pas doué en mécanique... mais j'ai tellement envie d'en apprendre

Du nouveau sans nouveau !

J'ai fais ce soir le diagnostique avec la petite led pour voir les codes erreurs.... ben résultat... rien donné, aucun soucis selon mon ecu. Ca m'embête.. j'aurai pu avoir une piste de recherche. tanpis...
Je garde l'idée d'essayer un autre debitmetre dès que mon plein sera terminé.

Salut bon alors voila ce qui m'est arrivé avec ma sunny gti.

Voiture qui a un moment de sa vie a arreté de tourner quelques temps . J'ai acheté la voiture j'ai fait le plein tout allait bien. Je pense que javai de tres leger acoup a vitesse stabilisée que je ne sentait pas au debut. Au bout d'un second plein la voiture a commencé a tressoter par moment voir calé en roulant. J'ai démonté le reservoir et la surprise de la rouille! ca faisait une sorte de vase au fond. Quand je faisait le plein ça remuait tout et l'essence etait polluée.

Commence deja par changer le filtre a essence par un neuf.


Pour une pompe a essence défectueuse ca te ferai des acoup quand tu met pied dedans , de la a caler ca veut dire quelle tournerait meme plus par moment . Lorsque tu met le contact sans démarrer le moteur que les voyant s'allume tu entend la pompe a essence siffler , le bruit il continu ou haché?
genre BZZZZZZZZZZ ou BZZZZZzzzzzzZZZZ

Je vais effectivement aller changer mon filtre à essence

Pour la pompe, je ne l'ai jamais vraiment entendue , elle est bien plus silencieuse que sur mon ancienne auto J'essaierai de faire plus attention !

Merci d'avoir donné ton point de vue !