Je pense que c'est surtout les normes americaines qui sont plus stricts notamment au niveau de l'usure des plaquettes.

Moi je parlais plutôt de l'émission de particules liée au freinage, je sais que le Japon a interdit les véhicules particuliers Diesel en ville justement à cause de l'émission de particules, et comme se sont de grands maniaques de la propreté, peut-être qu'ils n'aiment pas les plaquettes qui salissent les jantes

Voire même ça :http://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=165&t=23430#p15794091 sur le même topic .

Il ne faut pas chercher bien longtemps pour trouver des dizaines d'avis négatifs voire carrément flippant à propos d'EBC de manière générale. Je n'y reviendrai pas, on verra ce que donnent les Genuine Mazda que je viens de mettre. Pour l'instant, une fois rôdées on dirait que ça mord un poil plus que les Greenstuff, et elle valent le même prix à 10€ près. Le reste, on verra par la suite

Je pense que cette marque est trop diffusée, ce qui porte préjudice à d'autres qui sont certainement plus sérieuse.

Pour résumer, je n'ai pas eu de problème avec EBC (un jeu de Ultimax puis un jeu de Greenstuff sur 30.000km), ça freine bien sur route, sur piste les green stuff m'ont parus efficaces, mais longévité pas terrible, résistance au glaçage zéro dès qu'on y va plus fort, et beaucoup de gens ont eu de très désagréable surprise avec cette marque, voire se sont carrément fait peur.

à déconseiller donc. Pour les freins comme les pneus, je dirais qu'il ne faut pas regarder à 20 ou 30€ prés, c'est trop important pour ça. Je dis ça avec un peu d'expérience, il est vrai que je n'ai pas toujours raisonné comme ça .

Merci à tous pour vos feedback...
Je vais sûrement rester avec les oem ...voir passer au freinage NB..peut être. .

Si les freins de NB 1,8l passent je pense que ça peut être un bonne solution! Sinon plusieurs Mx qui sortent quelques chevaux ont simplement des freins de NA 1800 et ça semble faire le boulot!

Pour les freins NA 1.8..faut faire les mêmes modifs qu'avec NB comme support étrier et cache frein en éventail?

Alors jai fait la modif a l'avant pour l'instant.

J'ai pas eu a toucher au cache frein et jai changer le support detrier en lieu et place de l"ancien ca se fait en 20min par roue.

Ca freine mieux^^

Les freins de NA 1.8l sont les mêmes que ceux de NB 1.6l et 1.8l non sportives, donc oui, même manip .

Je ne saurais pas dire si ça freine mieux ou pas, la mienne est un 1.8l à la base . Mais c'est très probable que le changement ne soit pas un effet placebo, tu passes de disques diamètres 235 et 231 sur NA 1.6l à des disques 255mm et 251mm, donc a priori à force de pincement et matériaux de friction égaux tu aura plus de puissance de freinage. Donc il faudra appuyer moins fort sur la pédale pour bloquer les roues, et a priori également un peu plus d'endurance car plus de surface donc la chaleur la sature moins vite et se dissipe mieux.

Bonne Année les mixiens et mixiennes
Pour ma mix, la bonne résolution pour 2015 sera..(voir la 17mn de la video).
Docteur Regis, j'aimerais prendre rdv pour une operation

[dailymotion]http://www.dailymotion.com/video/x1anp05_occasions-a-saisir-saison-9-e011-lotus-elise_auto[/dailymotion]

Ahah 2015 s'annonce palpitante

Excellent!

Cool ce qu'il ont fait à la petite Elise! il a la forme le moteur K.

Bon je ne propose pas un gain de 20 cv, mais environ 8 à 10 à tout péter
rabotage + coup de propre quoi.

C'est noté Dinh
j'ai vu que tu cherchais une culasse en spare.
C'est pour immobiliser le moins longtemps possible la Mx? ... ou alors avoir une culasse en cas d'éclatage moteur suite aux modif

C'est pour immobiliser le moins longtemps possible la Mx
... car le 2eme cas...donne mal au Cul....asse

Merci Madness pour l'organe...elle sera examinée bientot par Dr Re..........Gis
Si ok.....le compte à rebours commence

prenez le temps de bien la vérifier histoire de ne pas avoir de mauvaise surprise et curieux(tres curieux) de voir le résultat de la modif
aux plaisirs
Amixcalement Madness(e)

..Mazda Miata Cylinder Head Resurface...
Non ce n'est pas ma culasse... not yet