Cario, je conseille, j'ai fait repeindre ma miata chez eux et ils ont faut un super job.
Je leurs confirais sans problème mon auto pour n'importe quel entretien.

C'est l'image que j'en ai et je pense aussi de nombreux proprio de sportive

J'ai revu un peu mes réglages châssis suite à une discussion avec Régis, qui m'a expliqué par la physique la géo !!
Je vais partir sur les réglages de 949 street alignment avec quelques affinements soit:
Carro avt -1,4°
Carro arr -1°

Pince avt 0"
Pince Arr 1/16"

Chasse maxi

cool hate d'avoir ton retour de païlot
Oui bon je n'ai pas de mérite, mais se poser quelques questions voir resoner par l'absurde aide bien
Et je ne suis pas le seul a partager ces conclusions
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=401320



http://949racing.com/miata-race-alignment-info.aspx

Encore merci Régis

Et chic chic chic chic c'est pour demain matin le changement !!!

De rien Fred
Je sais à quel point tu as usé de l'asphalte de piste de kart pour cerner à peu près ce que tu recherches

hop j'apporte un peu d'eau au moulin
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=340198

Ayé c'est fait !!!!


Elle était bien sur son pont !!! Heureuse comme une gamine !!! Surtout avec des gars qui lui chatouillaient le dessous!!

Les 4 pneus, c'était indispensable, à l'arrière droit, Mamy avait une hernie craquelée. De plus quand on a comparé la rigidité des pneus, rien à voir avec les nouveaux!! bref que du bon et un équilibrage à 0 au 4 coins (dont 2 pneus sans aucun plomb! mis à l'avant bien entendu)

Pour la Géo, ça a été tout autre chose. Les excentriques étaient un peu grippé mais rien de trop méchant. En plus Gwen (un des 2 dirigeants) qui m'a fait la géo à opéré de main de maître pour la régler sans trop forcer pour éviter de casser un des excentrique récalcitrant!

Le train arrière RAS, réglage sans trop de soucis. Vous pourrez voir sur la photo du compte rendu ci dessous que l'arrière était à l'ouest total en carrossage (-0°55' à gauche et -1°30' à droite)

Le train avant c'était une toute autre chose. Nous avons commencé par réglé le coté gauche, aucun soucis, nous arrivons à mettre le carrossage à 1°24' puis nous nous penchons sur le coté droit, impossible de dépasser les -0°34' biellettes desserré (On a utilisé 2 jokers, l'appel au public avec JS, le Frère de Gwen qui travaillait sur une STI WRX juste à coté et l'appel à un ami avec notre Régis National !). Rien à faire, nous étions à fond... Nous avons tenté de contraindre les suspensions pour valider le fait que les suspattes étaient en position standard etc... rien n'y fait. Rien ne semble tordu (triangle). Après un sacré moment de recherches et réflexion, je prends la décision de changer mes valeurs de carrossage avant ce qui donne les valeurs ci après.



Enfin, Gwen part faire un essai routier, je vais faire de même, nous sommes d'accord, la voiture tire très légèrement à gauche. Nous la remontons sur le pont touchons légèrement aux biellettes de direction et nouvel essai, RAS.

La voiture est beaucoup plus légère qu'avant, elle a un train avant plus précis et son train arrière veut bien enrouler les virages. Par contre ces réglages font ressortir un peu plus le coté très mou des suspattes.
A voir si je vais les changer pour des plus dures ou pas. Quoi qu'il en soit après plusieurs kilomètres, c'est que du mieux.
Les pneus ont l'air de bien faire leur Job, en courbe en appuie, je peux maintenant remettre les gaz sans risquer de perdre l'arrière et l'avant tient également très bien. Affaire a suivre par temps de pluie et en utilisation quotidienne.

pour le souflet du changement de vitesse, tu as du retirer completement la console centrale ?

La partie avec l'accoudoir oui, c'est 5 vis, 2 dans l'accoudoir, 1 sous le cendrier et 1 de chaque côté en bas de la console centrale. Très simple à faire.
Le pommeau est à deviser

ok merci de l'info

Regardes ici c'est très bien fait.
Je m'en suis servi pour faire la mienne
http://www.mx5passion.com/reparations-d-une-mx5/console-centrale-na.html

ahhh un grand merci

cela me sera très utile pour changer mon souflet

Bon aller on décrasse un peu le Topic, quoi de neuf me direz vous?

La géo même si pas parfaite est sympa et les pneus pour mon utilisation quotidienne voire de temps en temps légèrement sportive (je martyrise pas Mamy) sont pas mal du tout. Par temps de pluie, plus de crainte à avoir. Je suis très content. Faut que je retourne affiner la Géo sur le train avant après quelques kilomètres.
Les pneus étaient gonflés à 2.0 bar, d'ou quelques petites déception au début mais depuis un dégonflage à 1.8 bar, c'est que du bonheur par rapport à avant

Sinon dans les news, un Roll Bar TRLANE TT qui va s'installer samedi normalement. Une culasse complète que je devrais recevoir bientôt pour un petit rabotage, prépa des conduits etc... mais, c'est un travail de plus long halène celui la.

Je vous posterai quelques photos de tout cela.

Sinon quelques photos en vrac

Passage des 150 000km en rentrant des étangs d'Apigné


La Miata, un utilitaire hors du commun. (Après les Ski, la règle de menuisier, voici l'olivier pour Madame)


Et voici quelques photos de mon occupation du weekend dernier sur un projet piste d'ami à moi
Un intérieur allégé


Une boite Fast and Furious 12 rapports


Vraiment très allégé, avec un réservoir qui va prendre place pas loin de la trappe de la pompe à essence


Une peinture très perso pour ce TT, du plus bel effet, de très loin


Montage de l'échangeur, modif de l'admission, installation d'un boitier, de la ligne TT225 et gros frein arrière






2e voiture dédiée à la piste (je vais l'empreinter cet été pour une balade sur route


Et enfin le maitre des travaux fini !!!

Demain c'est le grand jour, on monte le rollbar !
Et petit bonus, validation par l'essai du TT piste !

tu ose broncher avec un maitre pareil

bon bricolage

vous auriez pu lui trouver un plus gros carton!!