Regardes sur le post de la na a Regis92N. Il a noté beaucoup d'infos a propos de la culasse. Et quelques valeurs

Et hop, parti
- 0.9mm ... j'aurais du enlevé 1.1mm mais bon j'ai fais ma peureuse... (mais ça passe )
Image

et donc un RV à 10.2:1 ce qui est déjà bien. enfin c'est tjr mieux que le RV d'origine qui est bien plus approprié à la sural qu' à un atmo.

http://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=84&t=18895&start=540#p15783161

http://www.mx5france.com/forum/viewtopi ... #p15783388

http://www.mx5france.com/forum/viewtopi ... #p15784317

http://www.mx5france.com/forum/viewtopi ... #p15784322

http://www.mx5france.com/forum/viewtopi ... #p15784499

Pour l'aire, bah faudra que tu mesure
perso moi c'était 4328 mm²

Avec 399.5 cc unitaire et un rapport de 9.4 ça donne 47.55cc de chambre complète, donc 8.55cc de volume hors de celui de la culasse, soit sur la surface de l'alesage (47.78cm2), un petit 0.178cm, meme pas 2mm

Effectivement je viens de refaire mon calcul et je trouve 1,8mm
Je sais pas ce que j ai foutu lol.

J étais bien parti de 400cc et j avais trouvé 8.62 cc pour V2.

Ça me donne 0,18 cm

Je crois avoir fait le boulet en tapant sur la calto et j ai pas du mettre le rayon au carré... La classe quoi

La portée?
à l'admi environ 0.8mm et à l'échappement, 1.5mm (faut confirmer la dernière)

Il y a la place de raboter plus, de l'ordre de 1.2mm mais enlever 1.2mm représente une réduction de la semelle de 20% ... ça commence à faire non?
Mais oui si c'était à refaire je surfacerais de 1.1mm pour obtenir un RV de 10.5:1 qui est compatible avec l'épure de distribution du B6ZE. (en plus ça balance des masses d'essence quand on est WOT)
Bien sûr garder l'avance à l'allumage à 10° (36° @ 6000 tr/min c'est bien)

Combien puis-je reprendre sur ma culasse en conservant une distance raisonnable entre piston et soupapes ?
Quelle sera l'incidence sur le diagramme de distribution ?

Quel est le diametre max de fraisage des sièges de soupape, sans changer de soupape ? Portée a conserver 1,4 mm pour l'admission ... 2mm pour l'échappement ...
Le diamètre des sièges est-il suffisant pour une modification ?
Existe-t-il des soupapes de diamètre supérieur compatible ? (principalement admission) ?

Juste pour prendre connaissance des capacités de ce moteur suivant vos expériences ...

NB : Je n'envisage pas de passer au turbo dans l'immédiat ...

Salut hdx,

Cool, quel est ton projet?

Marant que tu parles déjà d'agrandir les soupapes
Tu verra il y a bien des choses à revoir/améliorer sur ce moulin avant de toucher à ça
Les AAC sont pourrave, le RV "LOL" et la qualité de fonderie des culasses de NA ... sans parler de l'électronique antédiluvienne

Bonne recherche

Avis perso sur les modifs esthétiques

La Mx5 appel d'autres code esthétique AMHA, ce qui marche sur une R5GT turbo est un gros echec visuel, voir un crime si appliqué à une Mx5 NA

100 cv/ l... sans trop de complications ??? sur un atmo, il faut deja quand meme serieusement bosser... quand tu vois comme Regis traque le moindre poil de cul pour faire augmenter la puissance, je pense qu'il y a quand meme du boulot...

{Mon Dieu, ces bas de caisses.... sur le moment j'ai cru que c'etait un delire, une blague,... mais en fait, non. Meme Regis qui est tout sauf un Ayatollah de l'origine t'a montre pudiquement ses sentiment

Bon, pour ma part, je trouve que c'est une catastrophe sur les photos, que ca va desequilibrer la ligne et qu'on va se rapprocher des pires realisations de Jacky Touch. Meme les kit d'origine montes en option a la sortie de la NA donnent une impression mitigee, et c'etait pourtant des kits complets.