Et bien... Ils se règlent... à la main ! Truc de fou non ?

Sans rire, normalement, tu peux les régler facilement, c'est peut être un peu grippé, une fois bien réglé, on touche plus normalement.
Balance un petit coup de wd40 sinon pour les décoincer.

Ils sont un peut raide à bouger mais au moins ca ne se dérègle plus quand tu roule !

Idem pour Mia...

En fait dans le manuel d'utilisation Mazda, concernant le réglage des rétroviseurs ils invitent l'utilisateur à se rendre en concession pour le réglage.

En pratique, tu dois te mettre au volant en position de conduite.
Ensuite des mec en blouses blanches positionnent des totems de couleurs différentes autour de la voiture, à des positions bien précises.

Des techniciens en blouses grises viennent alors régler les rétroviseurs de la voiture en fonction du conducteur (taille, position de conduite, etc...) et de sa vision des totems.
Ils utilisent ensuite des clés très spécifiques pour serrer tout cela et garantir la durée du réglages dans le temps.

ça coute cher, mais c'est un réglage de Qualité.

Sinon pour les hommes, tu utilises tes mains.
C'est moins classe mais ça fonctionne aussi

Ok... je sors

Eh beh.

Fredo67 : Excellent le coup des gars en blouses et des totems

Bon j'ai mis du WD40 sur la "rotule" du rétro, je verrais demain si j'arrive à le bouger.

En tout cas je ne vais pas trop forcer j'ai pas envie de l'avoir dans les mains j'aurais trop les nerfs

Attention, l’axe des rétros à tendance à rouiller et à laisser une partie dans les mains.

Je confirme : le rétro passager sur ma NA de 1997 était totalement bloqué et en forçant pour le bouger l'axe rouillé s'est coupé en deux . on peut le réparer avec une tige filetée et depuis il fonctionne à merveille sans passer par le technicien Mazda de fredo67

Ok merci, justement je veux tenter de ne pas en arriver là

Il n'y aurais pas moyen d'accéder à cette vis (qui rouille) pour tenter de la desserrer, pour régler le rétro, puis la resserrer ?

J'ai eu le même problème et j'ai réparé celui du conducteur mais ça n'as pas tenu. Avec le vent, il finissait par se baisser tout seul. J'ai finis pas en racheter un nouveau.

Si tu essaies de dévisser cet axe , il finira par se couper en deux .
Je pense avoir utilisé une tige filetée ou une vis longue pour remplacer cet axe et depuis 2 ans tout va bien .

Bon ça y est, après un deuxième coup de WD40, j'ai pu correctement régler mes rétro sans rien casser.

Par contre j'ai pu uniquement les réglés sur l'axe horizontal, su l'axe vertical pas moyen, et c'est moins facile de forcer sur l'axe vertical

Le rétro conducteur mériterais d'être remonté mais un chouilla, par contre le passager est vraiment trop bas c'est con

Sinon c'est l'occasion de passer en rétro tuning type béhème M3...

Sans moi sur ce coup

Prochaine opération sur la NA, ce sera de démonter la paire de bavette arrière (en ayant préalablement croisés les doigts) pour qu'il n'y ai pas de rouille, et pour nettoyer en dessous.

Mon interrogation par la suite : Est-ce que je vais les remettre ou non ? Car je les vois vraiment comme un "Nid à rouille" pour la partie en dessous de la bavette

Vous en pensez quoi ?

Bonjour à tous,

Ce matin j'ai pris des photos des amortisseurs, et j'en ai profiter pour prendre un max de photo du soubassement

SVP soyez indulgents, la voiture est si rabaissé que je peux a peine passer mon bras en dessous, j'ai donc pris les photos en aveugle

Voilà ci-dessous un album des photos les plus "nettes" que j'ai pu prendre.

https://www.flickr.com/photos/153401895@N05/albums/72157668036268738

Finalement j'ai l'impression qu'il y a eu une couche de blaxon uniquement sur les longerons.

Ce qui est bizarre c'est les triangles à l'arrière qui ont une légère coloration rouge