Cool tout ça!

J'accepte très volontier ton invite Eric!
j'ai bien aimé ton kart sur Dijon et avec ton amélioration des suspattes ça doit etre encore mieux aujourd'hui!

Pour tes freins, les Bigbrake de NBFL ont un Ø piton + grand ? si oui ta course sera augmenté, ce n'est pas forcément une mauvaise chose, c'est à voir avec ton feeling et tes préférences.

Dans certaines configuration de maitre cylindre tu pourrait même te passer d'assistance au freinage.
l'étape d'après etant le pédalier avec double maitre cylindre, solution qui permet d'avoir un VRAI répartiteur de freinage, pour des ralentissement de cochon avec un super feed back et la possibilité de changer la répartition d'un tour de poignet (décélération maximum ou facilité de faire pivoter l'auto au freinage)

oui le diamètre est augmenter je pourrais te mesurer les diamètres des pistons av et arrière demain si tu veux

afin de pas gaspiller de temps et d'argent ( liquide ) je vais directement commander le régulateur wilwood et le monter en même temps que les pinces big brake.

Je n'ai pas d'assistance dans ma configuration actuel, on verra cette été après les améliorations futur.

le double maître cylindre malheureusement trop visible pour le CT suisse

trop visible? même si tout le système reste dans l'habitacle? (une petite moquette dessus et hop!)

http://www.obpltd.com/Pedal-Boxes/Pro-R ... BP0044PRTC

intéressant

mais est-ce raisonnable pour une voiture route

non

... mais bon

Mastervac de gros frein sur une NA: viewtopic.php?f=84&t=20405&start=225#p15829789

Le colis est parti, je te tiens au jus

Merci neo pour le lien, pour ma part je suis reparti sur celui d'origine,

donc la configuration de frein sera au définitif :

- Disque NBFL d'origine
- Carbone lorraine RC5+ au 4 coins
- Pince et support NBFL
- Répartireur Wilwood
- Durite AVIA

Je pense que ça devrait déjà freiner la moindre du moins je l'espère

Avec cette config...tu auras la NA la plus puissance et endurance ,du forum, en freinage

certains sont montés en wilwood, certains même avec du bol alu

mais en Mazda OEM pour le principal, en effet

Va te falloir des Slicks pour donner le change maintenant!

C est vraiment dommage que tu vienne pas a pouilly eric.. Ça aurait été fun

une prochaine David, pour le moment je doit bosser sur une evo suite à la casse de ce week end

Eric,

Je voudrais comprendre l'objectif exact de ces modifs côté freins ?? c'est pour faire du circuit ou bien .. ??

la voiture fera peut 1-2 sortie en attendant d'avoir une voiture dédiée a ça, autrement c'est surtout pour me faire plaisir sur les cols que j'ai pas loin de chez moi

Répartiteur de frein wilwood commander