j'ai pris les polybush. les energy faut le graisser et les origines ce n'est pas drole.

Pour le poids je ne suis pas mecontent, 980kg tout pleins faits, cric, roue de secours, arceau, en revanche il n'y a pas 100kg à gagner la dessus, meme en allant tres loin dans le vidage et les pieces perfs. Par contre une malle en fibre avec un leger spoiler ne serait pas un mal, pour la repartition et le look.

Ya plus qu'a sortir le chalumeau pour enlever les anciens silentblock

j'avais acheté une presse sur ebay pour mes silent blocs de pont donc ca devrais aller

Polybush recus et jackson racing high flow catalyst commandé (200€ livré chez moss contre 300 chez Ilmotorsport).
Je vais manger des pates pour le reveillon.

Je vais bientot mettre en vente un decat silencieux et un cata d'origine.

Au programme de la GROSSE revision d'hiver:

Polybush
Cata JR
Bielettes de direction
Freins NB
Essayer de regler ma fuite d'huile qui viens à priori du joint spi de nez de vilbrequin
Verifier le serrage du hard dog qui a un an

Écoute, si ca te dit , j'ai prévu quelques jours de vacances en Janvier.
En plus j'ai un joint spy de vilbrequin en rab et puis tu connais le chemin.

je vais faire ca chez mes parents, il y a trop de boulot pour faire ca sur deux jours.

Comme dit hier je suis très content du cata JR pour les perfs (enfin la non perte de perfs) et le fait qu'il soit bien ajusté et à la bonne taille, par contre il n'a pas du tout résolu mon probleme de bruit, entre le décata et la cata JR je n'avais pas de réduction notable du barouf que fait ma voiture.

C'est pas grave, on continuera a m'entendre avant de me voir. Je commence a m'y faire.

bon courage .
si tu veux un coup de main je suis pas loin et tu a mon tel

je rajoute a la liste de trucs a faire:

remplacer le tube de descente noname par un mazda isolé (histoire de ne pas flinguer mon cata tout neuf)
remplacer une grosse partie des vis des trains roulants, quitte a les sortires, autant les remplacer, il n'y en a pas pour tres cher, et si certains sont bloqués je n'aurais pas a attendre pour les remplacer.

Brice, ta proposition n'est pas tombée dans l'oreille d'un sourd, mais normalement, il n'y a rien de bien sorcier, je devrais m'en sortir..

euh... Tu seras ptet étonné!
R.

Remplacement des silent blocs quasi fini.

Juste une galere a l'arriere, avec les vis qui fixent les moyeux aux triangles inferieiure.
Elles semblent completements bloqués, des deux cotés, alors que tout le reste est tres bien venu.

Copain de galère

Il faut que je regarde dans mon fatra de pieces mais si j'en crois ma derniere facture, j'avais commandé ces vis.
Par contre je n'en ai aucun souvenir dans le carton
http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... 74fa52306f

Par contre j'ai tapé dessus, essayé de la faire tourner à la clé à choc et ca ne viens pas.
je n'ai pas insisté car j'ai besoin que la voiture roule rapidement, mais je suis un peu inquiet.

En y repensant , je me rappelle que j'avais galeré aussi. La tige était soudé par rouille avec la cage du silentbloc.