Je vais regarder.

Merci Tonioo pour le lien, mais ça me mets les golden :

Sur le tuto de passion, ils parlent de 20 dents pour le calage, la 19...
Je n'ai pas mis de Loctite sur la clavette (neuve) ni sur la roue crantée.
Je n'ai pas mis de graisse derrière les galets.

J'ai le droit de tout redemonter encore une fois ?

C'est 20 dents et 19 creux
Je ne crois pas avoir jamais mis de loctite sur la clavette, ni de graisse derrière les galets...

Pareil

Ca ressemble fortement à l'EGR en effet

Sur le tuto de passion, c'est 20 creux sur la courroie :-/
Dans tous les cas, j'ai remis ce qu'il y avait avant : avant de démonter, j'ai compter les creux entre I et E, j'ai remis pareil ...

oui j'ai : une tubulure métal, diamètre environ 12? C'est ça. Si oui, je l'ai bien.

As tu ce tuto video?
viewtopic.php?f=143&t=12970

Je l'ai regardé ainsi que celui de passion quand j'avais fait ma distrib.

J'ai toujours suivi ça, et ça a toujours fonctionné

Tu n'est pas obligé de mettre du frein filet. Ce cas s’appliquait à la réparation du vilebrequin endommagé sur cette voiture.
Pour les galets, c'est bien de mettre de la graisse mais ce n'est pas dramatique si tu ne l'a pas fait. Et pour le nombre de dents, crois moi tu le verrait si ça ne serait pas bon (courroie pas tendue ou poulies non en face des repères)

Et oui, c'est l'EGR

J'ai déjà fait au moins six changements de distribution sur Mx5 (pas que sur la mienne hein ) et je n'ai jamais eu à compter le nombre de dents ou de creux entre les poulies. A partir du moment ou la courroie est droite et que les poulies sont en face des repères, c'est bon.

Le tuto de Yord est très intéressant pour la méthode de tension de la courroie, et c'est la procédure que l'on trouve dans le manuel d'atelier.

Non, je n'avais pas vu le tuto vidéo, j'ai suivi le schéma indique par Joël, donc, c'est bon !

Plus qu'à attendre le joint de calorstat...

Quelques photos ...

Ayé

Ce matin, j'ai remonté le calorstat avec son nouveau joint. Le premier montage n'était pas étanche, j'avais laissé une merdouille sur le plan de joint, du coup, ça fuyait. Un petit démontage-nettoyage, et hop, problème réglé.

J'ai remis en eau en suivant le tuto de Yacco sur le circuit de refroidissement, nickel

Premier tour de clé, et hop, tout marche nickel. Un peu de bruit de poussoirs hydrauliques, normal, elle n'a pas tourné depuis un moment. Je suis parti faire l'essai routier qui va bien, tout semble en place, elle prends ses tours sans problèmes, tient son ralenti parfaitement, température d'eau stable.

Juste le temps de passer au pachyderme en couleur pour la laver, mes parents arrivent pour prendre possession de leur cadeau dans 20 min

Doit trépigner le papounet