Terrible cette mimix transformée !

Y a que l'essui glace qui dénote à mon gout, le reste, c'est très homogène et bien fait !!!

C'est un monobras KG Works façon "racing", que j'ai eu en sus avec la Pit ; j'ai aussi la version "normale" (cf. signature) : les deux me plaisent, j'alterne

Ce qui est sûr, c'est que si je voulais vendre le monobras, ce serait pour des Anglais ou pour une RHD : il n'est destiné qu'à balayer la partie droite

Moi, j'adore le monobras

Tu pourras en faire des photos plus précises ? Je pensais justement l'autre jour à un monobras sur la blanche, mais le montage d'origine (en virant un bras) ne balaierait que la moitié du pare-brise...

J'essaie de penser à t'en faire ce soir

J'adorre la rouge ,est si tu me permet ,je vais finir mon projet sur le meme objectif qu'a ton interrieur (mais en bordeau ,j'avais déja le dysingne en tete ,tu me la sortie en réelle ...

Je te le permets sans souci, il n'y a aucun copyright
Et je n'ai aucun mérite dans cette déco, elle est le fruit de l'imagination et du travail de l'ancien propriétaire
Tu feras un topic sur ton projet ?

alors elle roule bien???

Oui, elle roule bien, et elle va tenir encore mieux le pavé avec ça :


4 amortisseurs Gaz Gold Pro viennent d'arriver ce matin en direct de chez Corby Motor (merci la réduction conséquente grâce à la carte de membre du club ).

Ils sont réglables en hauteur et en dureté.

J'espère avoir le temps de les monter ce week-end

un vrai petit kart

Pour l'instant, c'est une vraie bougie... posée sur chandelles
Le démontage des amortos m'a confirmé ce que je soupçonnais : la Pit est équipée de Sensatrack, qui sont l'équivalent des Monroe - remplacement monte d'origine - mais en pire ; et qui plus est équipés de ressorts courts verts (marque indéterminée pour l'instant ) d'où une tenue de route très perfectible.
En outre, j'ai dû stopper les travaux car les têtes/coupelles d'amortisseurs ne sont pas réutilisables :
- toutes sont indémontables : la tige d'amorto tourne avec le dernier boulon,
- et l'une de ces têtes a une des deux vis cassée à ras : le boulon tenait par un mélange subtil de zeste de rouille et de crasse de la baie moteur
Je dois donc récupérer aujourd'hui quatre nouvelles coupelles, et me dépêcher de monter tout ça pour être prêt pour la balade de samedi
D'ici là, j'aurai peut-être même mes nouveaux injecteurs de Toyota Supra

Qu'est-ce que ça apporte de plus gros injecteurs sur un moteur non suralimenté ?

C'est pour rouler à l'E85.

C'est exact. A ce sujet, j'en ai déjà équipé la NA verte, et l'effet espéré est au RDV.
Quand j'aurai monté le second jeu sur la Pit, il me restera 4 de ces injecteurs (car achetés en lot de 6) à vendre.

C'est pas trop compliqué a changer les injecteurs ? Faut que j'installe les miens, et j'avoue que ça me stresse un poil

Non, ça va, c'est pas trop compliqué. Si j'ai le temps demain, je ferai un tuto avec photos ; dans tous les cas, je t'expliquerai ça très rapidement