Pour la chaleur perso je n'y ai vu aucune différence.
Pour le démontage, ça a été fait démonté sur établi alors niveau position de travail c'était pas mal mais je voulais pas exploser l'échappement en dessous donc ca prend un peu de temps. Mais avec de la patience ca se fait hyper bien!

Bon c'est rassurant !

De mon côté il faut que j'aille faire un devis à La Carrosserie Vernoise pour ma porte.

Je me suis enfin décider à changer mon joint CAS, pas tous seul je vous rassure
Donc 10mn pour enlever la pièces derrière le cache culbu, et.................. 1 heure pour retrouver cette satanée position qui doit rentrer comme dans du beurre, on c'est relayés avec mon pote (merci encore luc ) toutes les 10mn, pour pas trop s’énerver







Après avoir vu un paquet de tuto sur internet et même en marquant l’endroit exacte quant tu retire cette foutu pièces, pas facile d'ailleurs de la sortir quand tu veux pas tout dévisser c'est quand même pas pratique de bosser à l'envers
Mais c'est fait
Prochaine étape bougies et nettoyage de mon filtre à air K&N, car j'ai mon ralenti qui chute quand je m'arrête et des trou à l’accélération entre 2000 et 3500 tours

Il est discret ton K&N, jene l'ai pas entendu aux etangs l'autre jour....

Cela me rassure, je ne suis pas le seul à avoir galèré !
(Mais moins d'une heure quand même )


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jsge
c'est parce qu'il doit être sale

Fred
Chacun son tour pour les galères

J'ai bien fait de laisser faire le garagiste car j'aurais surement fait des conneries.

J'ai toujours pas amené la mienne aux Etangs d'ailleurs... 1 mois qu'elle n'a pas roulé !

Hier c'était atelier gros nettoyage et petit atelier mécanique, j'ai changé mes bougies et nettoyé mon filtre à air K&N.
Mes bougies était bien dégeu avec un peu d'huile dessus





Et le filtre aussi




Ce qui m'inquiète par contre, depuis nos vacances en juillet, on est parti avec et au retour, j'avais un sifflement pendant 2 secondes à chaud en 1ère, 2 et 3, après il disparait
A froid elle le fait pas, à l'arrêt non plus, donc je peux pas demander à quelqu'un d'accélérer pendant que je regarde sous le capot, elle le fait à chaud et quand je roule, comme un bruit de courroie
Si vous avait des idées je suis preneur
Le bruit fait comme de l'air qui s'engouffre dans quelque chose d’étroit, c'est difficile à expliquer

Courroie d'alternateur détendue sans doute. Dans mon cas elle sifflait par grand froid.
Et pour l'huile sur le filetage des bougies, probablement un joint de couvre culasse ancien.

Rien de grave quoi.

Merci fat, je vais regarder çà
Le joint du couvre culasse à été changé il y a 2 mois

J'ai fait repeindre mes jantes, mais je voulais pas garder la couleur d'origine, après réflexion j'ai opté pour un gris bleuté avec une goute de noir, et le rendu me plait



Le carrossier ma résolu mon problème de vitre qui venait touché la capote (réglage de la vitre et de la porte qui avec le temps s'affaisse)

Par contre j'ai toujours se bruit qui me semble métallique (sur que c'est pas une courroie le garage à passé 3,5 heures à contrôler), quand je prend un virage pendant 2 secondes, je pense à mes rotules de triangle de suspension qui on été changées
Il faut peut être que je vérifie le serrage

Ca rend bien tes jantes. C'est vrai qu'elles en avaient besoin

Je suis pas très fan de la couleur mais c'est peut être parce que je suis un fervent défenseur du full-origine.
Mais si tu aimes c'est le principal !

Pour revenir à ton carrossier, j'ai ma vitre coté passager qui bouge sans arrêt dès lors que je roule sur une route bosselée... Tu penses que je peux lui demander de demonter tout ça pour voir d'où ça vient ?

C'est vrai tu as raison, le principal c'est que sa me plaise
Passe le voir et demande lui pour ta vitre

ça marche, il m'avait fait un devis pour ma porte à 235 euros... Je trouvais ça cher par rapport à d'autres mais au vu des retours, je préfère privilégier la qualité et être tranquille pour un moment. Surtout que j'envisage de faire les bas de caisses cet hiver aussi !

Si vous me confirmez qu'il bosse bien...