Merci pour la réponse

+1 pour un beau tuto sur le changement des injecteurs, ça pourrai me servir plus tard peut être

Bon, le tuto, pour être franc, ce ne sera pas pour aujourd'hui, car je viens seulement de finir de monter les amortos (au passage, une misère sans nom que de monter les Gaz Gold Pro : le diamètre de leurs ressorts, bien inférieur à celui d'amortos classiques, ne permets pas d'utiliser des compresseurs de ressort standards : j'ai donc dû faire le boulot avec des sangles à cliquet Ceci étant dit, l'essai routier m'a récompensé de mes efforts )

Si j'ai le temps, je fais le montage - et donc le tuto - demain. Sinon, ce sera courant de semaine

Je confirme que ça n'est pas très compliqué de changer les injecteurs... Par contre, pensez à changer tous les joints, si vous ne voulez pas vous retrouver avec de vilaines fuites de carburant qui se terminent par un barbecue géant

Et voilà :
viewtopic.php?f=14&t=10561

Merci

J'ai croisé l'engin ce matin a Isneauville, j'ai failli me faire un torticolis

T'était en mimix, Tonioo ? J'allais ravitailler la Pit en E85

Non, pas en mimix, tu étais entre les deux rond-points sous ton hardtop gris, et moi dans l'autre sens pour échapper aux bouchons

J'ai croisé notre Gwen régional dans sa Pit ce matin

Alors c'est un hardtop gris que tu as... j'ai vu ça blanc J'comprends mieux pourquoi tu n'étais pas décapoté alors !

Bah non pas decapoté j'ai mis le ht car ma vitre de capote est hs et la pluie est de retour ces dernières semaines. Mais je cesse là les explications, on pourrait me soupçonner de frilosité !!

Ah ouais, ça faisait des mois que je me demandais ce que tu voulais dire par "NA Pit Crew" dans ta signature (je ne connaissais pas cette modif).

Ben moi qui ai plutôt tendance à avoir du mal avec les grosses modifs esthétiques sur les NA... je dois avouer que je trouve ça vraiment sympa! Et maintenant que tu le dis: "Aaaah, c'est donc à ça que ça me faisait penser! Une Ginetta!" Enfin l'arrière plus que l'avant, mais quand même! Ceci dit c'est dommage que Pit Crew n'ai pas fourni un nouveau capot avec le kit. ça aurait évité d'avoir la forme des phares d'origine qui casse un peu le design je trouve.

Sinon, deux questions à propos des compteurs qu'on peut voir dans ta planche de bord coté passager... tu n'as pas de mal à les lire depuis le poste de conduite, même en roulant (besoin d'un coup d'oeil rapide à l'heure ou à la température d'huile par exemple)? Et si c'est facilement lisible, aurais-tu une idée d'où on peut se procurer ces encadrements de compteurs à intégrer dans la planche de bord?

J'en suis pas encore là, mais cette solution serait peut-être la réponse à la question que je me pose depuis un moment, à savoir "où qu'est-c'que j'pourrais bien caler 3 compteurs facilement lisibles en quittant le moins possible la route des yeux?"

Salut Bassone,

Concernant les compteurs, aucune difficulté de lecture car ils sont inclinés vers le conducteur, donc consultables d'un simple coup d'oeil.
Quant à leur marque et origine, je dois consulter mes archives car je n'en ai plus le souvenir.

Concernant le capot, je suis d'accord, ça aurait été plus esthétique de ne garder aucune trace des pop-up, et cela doit pouvoir se faire si j'en crois les photos de quelques Pitcrew japonaises (dont une est dotée de fausses attaches capot en cuir )

Comme promis, voici le resultat de mes recherches.
Les compteurs de gauche sont des KG Works Crash Pad.

C'est exactement celle-ci que j'évoquais. Merci