Et bien tu chôme pas !!!

12h par semaine de cours, mais tu as du taf perso à développer à la maison du coup ?

non a la maison c'est révisions, lire les prochaines leçon et voila, ça prend entre deux et trois heures par semaine

avec un peu de chance, demain j'ai mes outils !

plus grand chose à voir avec la Mx5 par ici

plus beaucoup non, mais y'a pas de rubrique approprié.

hello (éh oui bilingue maintenant oh ! :p)

tout vas bien ici !

J'ai eu l'occasion de tester pas mal de belles voitures : SLK, 350Z, Crossfire, Boxster 2.5 et 3.2L, audi TT vr6 !
un pote dois acheter une rx8 bientôt, vas falloir tester ça aussi
bon bien sur, ma préférer ça reste la boxster !

en parlant de boxster, elle a reçu ses nouveau frein de merde ... y'avais pas moins cher ...
l’intérieur est totalement fini, avec la nouvelle console central type GT3






où alors peut être que je vais me trouver deux petit sièges baquet histoire d'arrêter de me cramer l'arrière train a chaque fois ^^

J'ai pas réussi a vendre le collecteur... donc j'vais le monter ! faut juste que j'achète deux rampes et un kit de vidange, et 7L d'huile ...

J'ai de très bonnes idées pour le future, des pièces "facile" a faire et efficace !

J'ai aussi monté un short shifter modifié ! et j'ai lancer un group buy pour ces même shifters

Je suis aller dans un junkyard ... tu m'étonne que tout le monde swap leur MX ici ! des v6 mazda a la pelle, des v8 partout etc etc !

C'est quoi le Junkyard ?

la casse

yup, mais pas comme les casses francaise où ils gardent les voitures pendant 150ans jusqu'a ce qu'elles se transforment en tas de rouille... là c'est uniquement pour le recyclage, pas la vente de pièce, du coup, les pièces sont vraiment pas cher !

J'ai eu un tube d'admission en alu, une centrale cligno AUDI/VW, des klaxon d'audi TT, et une barre anti rapprochement pour 38$, et aujourd'hui un volant pour 11.22$ !

ça sent les cv en plus ça, vous sentez pas ?

J'ai le même chez moi

Enorme!

ahah pourquoi je me fait chier ?
je vais partir sur ta solution :p

plus sérieusement, avec cette pièce je vais pouvoir mettre un papillon de cayenne v8 beaucoup plus gros
et le T est beaucoup mieux que celui d'origine niveau perte de charge !
c'est le point faible des moteur porsche !

ITB!

c'est pas le même budget, mais je bosse dessus aussi
ou un TD04 de chaque cotés

Le problème avec ça après c'est surtout de rester sur la route .