Bhen voila me suis tapé les 63 pages !!!!!!

J'en apprend a chaque poste

pour le boulot

>> bofff, tu sais, dans ma famille on restaure des moteurs V12 Lamborghini/Ferrari, alors ce genre de modifs...
(blague évidemment sauf pour les moteurs v12)

Ne fous pas en l'air ma couverture !!!!! Je me fait passer pour un beginner !!

Ahah excellent!!!

Bon a l'heure qu'il est la ms est déjà monté règlé avec les itb et tout le bazar!!!

Je le vois trop décortiquer les plans de la ms, et se dire pourquoi une résistance la!? Hop on vire!! Et la c'est quoi ce condo!!!! Allez dégage!!! Et puis c'est quoi ces résistances avec 10% de tolérance??? Allez ca me saoule, je pique la carte mere de mon pc et je me construit ma ms, avec le quadcore ca ira plus vite!

Trop bon ça
Faudra je refasse un petit tour pour valider le gain de puissance

euhhhh .... tu as pas les plan de ta platine d'adaptation qui traine ... en dxf ... ?




piko

Son plan présentait des anomalies.

Je peux te la fraiser pour pas chère en Alu si tu le désires.

ba c'est juste en prévision pour mon new moteur .... j'aurais pus la faire découper par mon fournisseur en temps voulue ..... mais vue que tu peut le faire mon bon PATst je te tiendrais au courant !!!

Il risque même de changer le Quartz si ca pouvait optimiser la propagation du front de flamme...

Aller Régis continue à nous faire rêver.

Sincèrement on doit être nombreux à être admiratifs devant le travail que tu accomplis et que tu partages avec humour et passion.

En tous cas moi je le suis.

Salut les guys!

Trop MDR vos messages
vous me surestimez


Ok pas de soucis je peux faire un tutal
Mais il faut donc que je m’achète un adaptateur Ebay (ou que qqn me le fournisse ) tant que le Ø est inférieur à 78mm c'est good, a voir même si une paire de joint torique ne suffirai pas à assurer l'étanchéité.
Et sinon ... silicone de SDB

Merci Mathieu
Ah les ITB, je pense que c'est une amélioration qui doit etre motivé par d'autre chose que le ration HP/money.
l'agrément, le bruit et l'ultime précision de l'outil que devient le moteur sont des aspect extrèment séduisant.
D'autant plus que la Mx avec une monte de pneus raisonable/stock s'accomoderait parfaitement d'une puissance de l'ordre de 160 cv
ARH! c'est limite si j'ai envie de laisser le ZL-VE en atmo les guys! car je me dis que 250cv sur une Mx bah à part en ligne droite à vitesse élevé et pour de la reprise ... bah ça ne me servirait pas à granchose ... je réfléchi encore.

Pour te motiver Math! (un rabotage de cochon, AAC, 4pap, gestion et roule!) (le micro est dans la baie moteur )
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=496172

d'un coup le turbal ça fait beaucoup moins bander (Hi Dyson ) mais j'ai l'impression que l'on peut doubler la grande faucheuse avec un engin pareil Pishhhhhh



Yeah dude!
C'est bon ça!
Bon pour le délai, je ne vais pas me presser, je susi bien conçient que le calculo doit etre irréprochable et qu'il ne doit etre l'objet d'aucun doutes quand j'aurai une couille avec l'auto ... enfin ça c'est le projet
En plus en ce moment, je sais pas pourquoi, il y a de la limaille d'alu partout autour de moi

No soucy I-man

Quel courage! j'espère que le voyage a été agréable
De rien, et n'hésitez pas à faire part de vos idées, doutes, questions, application, blague etc...

oh tu sais là c'est du "bricolo,bricolette", des modifs simple un peu à l'ancienne mais ça va ça porte ses fruits.
là avec la MS je rentre sur un terrain peu connu, ça va etre bon!

nan!! c'est trop crade là au niveau du plan de travail
Ah l'électronique programmable... j'ai l'impression d'etre au pied de la muraille de chine ... et je dois passer de l'autre coté

ça tombe bien de mémoire tu dois etre le premier sur la liste
(bon alors t'as trouvé une culasse? )

Yep mais en effet Patst à vue quelques erreurs grossières et il possède une version bien clean.
Attention, je fais une lettre Soleau, et je vais vous réclamer des royalties ...

Attend Joe, je dois m'overclocker le cerveau avant
Merci pour tes compliments j'espère que ça reflète aussi le fait que vous comprenez ce que j'écris (mal parfois d'ailleurs)

Bon bientôt Joe je vais appliquer ma réflexion (rapide et limité forcément) sur une interrogation que tu as soulevé à mon sujet (rien de grave tkt )

Dit moi ce dont tu as besoin au MP je veux bien faire le fournisseur

j'avais vu ces vid's et suivi le build sur les forums us . c'est très sympa mais pour le même bugjet t'as vraiment autre chose et une capacité d'evolution plus grande . franchement j'étais a 2 doigts de partir sur un kit complet jenvey

je pense que pour les NA c'est vraiment le top et le plus noble mais pour les NB ....

y a dejà eu des combos irtb/supercharger ?

De mémoire j'ai vu une seule Na turbo/itb sur le net

Tu connais mon avis sur la question Tubo VS ITB.
Tu veux des poneys le turbo est le top mais tout le charme de la NA n'est il pas dans ce pti 16s Atmo?
Pour moi en tout cas c'est comme ça que je le voie et avoir un moteur aussi 'noble' que ton machin introuvable nippon je le laisserai en atmo ITB sans réfléchir, pour le bruit et parce que c'est ce qui je trouve colle le mieux à nos Mx. Mais chacun a son point de vue là dessus réfléchie y bien puis au pire c'est pas irréversible tout ça.
Bien qu'une fois le bloc percé pour le graissage du turbo j'aurais moyen confiance en le rebouchant^^
La culasse non je cherche sans trop chercher je me dis que c'est peut être une dépense inutile, je vais acheter des pièces et essayer de tout monter en une semaine (ou deux) sur la mienne ça me semble jouable et ça sera plus économique

t'as vu ou pas?, cela serait pas mal pour toi?

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