tss tss, montrer une vieille dame toute nue ...


respect pour le travail en tout cas !

Oui la mamie commence à être légèrement dévêtue !

Cet aprèm dépose du moteur et boite !

Un projet que j'espère finir en 2ans . Première année moteur châssis 2eme année carrosserie.

Hâte de cruiser à 80 km en pointe cheveux au vent !

Super la 2 CV !

Y a du taf mais une voiture de 60 ans, il faut la sauver

Bon courage.

Une 2cv, ça me rappel des souvenirs de ma formation en usinage moteur.
On avait préparé deux moteurs pour les 24h 2cv de francorchamps.
En 720cc on avait sorti 58 et 55cv.

Une bien belle auto!! Un coup de polish et ça repart !!

Un bon gros coup de polis qui rigole pas !!!!


En attente pour l'hiver !


En mode low rider

Sympa le sauvetage de la 2CV...et quel garage

N'hésites pas sur les photos, c'est pas commun de voir ca

S.

Génial de restaurer une 2CV !
Tu l'as acheté ou on te l'a donné ?

Hâte de voir le résultat en tout cas ! C'est un supplément de coffre qu'on voit à l'arrière ?

Salut,

Super, j'ai eu une AZ de 56 pendant 12 ans, jamais eu le temps de la restaurer

Tanguy : Malle accessoire de marque Raoul

A+ Bye

Afin de ne pas faire mentir le sticker qui était à l'origine au cul de la miata :


J'ai été obligé, contraint et forcé d'investir dans une mini !

Elle est de 1986, une mayfair qui est réstée dans la meme famille depuis 2003. Elle a rejoint ses copine il y a 3 semaines et se porte plutôt bien après un petit check up.

Repeinte pour le mariage de la proprio en 2016, elle est restée dans son jus mécaniquement, il y a donc beacoup de boulot à faire !




A peine arrivée, déjà sur le pont ! (ca passe tout juste !)


La différence de taille est notable avec une citadine moderne:







Quelques pièces de commandées ches TLCS :
Au programme : stage 1 (ligne+ admission), suspension complètes (kit HILO), tous les silentblocs de tain, tout le circuit de freinage,circuit d'essence, les feux, l'electricité, les PC, les jantes et pneus, jonc de toit, essuie glaces, le circuit de refroidissement les moquettes et intérieurs (volant, pommeau, contreportes, manivelles, tableau de bord, joints, pédales...) et plus tard les sièges et ciel de toit + grosse révision méca (embrayage notamment).



Photos dans les champs :






Première étape on refait tout le circuit de refroidissement :






Avec ses nouvelles Roulettes :


Une vieille galerie Vintage :


Des feux Jaunes ?



A bientôt sur les routes !

très joli tout ça ! j'adore les minis, j'avais un 1275 de 1995 avant (edition sealine en bleue )
je l'ai adorée et détestée pendant un moment mais elle me manque ma petite

sympa tout ça

Je penses aussi que je vais l'adorer et la détester ... ca à l'air d’être une voiture aux antipodes de la MX niveau fiabilité !

alors niveau fiabilité je n'ai jamais vraiment été emmerdé ! je n'ai fait que des révisions sur la voiture ! (et je l'ai conduite 40000kms)
le seul gros travail que j'ai fait dessus est le changement des joints de queue de soupape
ce qui implique comme tu dois le savoir (vu ton atelier) déculassage, et du coup passage au marbre et ressurfaçage si besoin ! (Bon moi j'en ai profité pour enlevé 0.5mil sur la culasse pour augmenter un peu la compression (mon 1275 était un basse compression)
mais tout se faite très bien et très facilement là dessus, j'ai adoré travailler sur ces petits moteurs !
Seule panne récurrente sur ma voiture c'est les roulements de roues avants qui me lachaient tous les 2000kms ! mais bon j'étais en minilite en 6" de large ET-7 et je faisais pas semblant d'attaquer dans les virages
Après toi tu as un 1000 (à moins que le bloc ne soit pas jaune d'origine et que sa peinture ait été refaite ^^) donc ça va pas du tout réagir de la même manière !
tu as quoi comme carbu dessus ?

Ah ça c'est une MAJ de topic comme on les aime !

J'adore les Minis, ça sera surement mon prochain achat automobile.
J'aimerais bien une Racing Green.

On risque de la voir rouler sur Rennes ?