Depuis hier, ma couveuse de Mimix accueille une nouvelle venue (oui, je sais, encore une conduite à droite
).Il s'agit d'une Harvard (série spéciale anglaise de 1997, limitée à 500 exemplaires - en fait, des modèles rebadgés, repeints, avec quelques modifs intérieures, à l'instar des Monza, Berkeley, Monaco, Dakar etc. de la même année): moteur 1.8, direction assistée, jantes 15 pouces Speedline, fauteuils "Burgundy leather", contre-portes assorties, console placage "bois", barre anti-rapprochement chromée disposée derrière les sièges etc.
En outre, le propriétaire anglais à qui je l'ai achetée l'a "personnalisée" :
- capote en alpaga couleur lie de vin
- couvre capote de la même couleur
Concernant l'état, elle est vraiment pas mal :
- le moulin - 90 000 miles - semble sain (j'apprécie la souplesse du 1.8)
- les bas de caisse ont été refaits récemment
- très peu d'impacts sur la carrosserie
- les sièges, même s'ils ne sont pas (surtout le droit) de toute première fraîcheur, ne sont pas déchirés, notamment sur le côté du dossier, et c'est assez remarquable pour une voiture de 14 ans d'âge. Ils conservent par ailleurs une fermeté étonnante et le détail que j'adore : l'appui-tête justifie enfin vraiment son appellation
Point noir : la peinture cloque sur le passage de roue arrière gauche : à traiter sous peu.
Comme d'habitude, mon séjour en UK s'est fait en coup de vent, mais après - justement - un fort coup de vent sur la Manche : le ferry a été bien malmené à l'aller comme au retour hier. Les sacs à vomis ont été très prisés à bord ( pour l'anecdote : un couple de Français installé derrière moi a été privé de dîner car le petit a malencontreusement rendu son goûter - à l'aïl semble-t-il
- dans le sac qui contenait... les sandwichs de la famille ).Le vendeur était très sympa, et m'a en outre blindé le coffre d'un maximum de "goodies" : deux sprays de nettoyage de capote tissu, une paire de tapis "Harvard", caches-moyeux de rechange siglés Mazda, un max de documentation technique etc.
Cette Mimix - modèle que je convoitais depuis plus d'un an, et qui, faute d'être à l'époque disponible dans un état convenable, m'avait obligé à me rabattre sur une autre - va remplacer la NA Monza, qui m'a donné beaucoup de plaisir, mais dont je vais devoir me séparer : une fois le contrôle technique passé, je ferai une annonce
Pour le moment, quelques photos :
Le (faux) voyant de pression d'huile était cependant à droite (je crois que si la pression est trop basse, il reste sur la gauche, ce que j'ai pu vérifier en refaisant petit à petit le niveau après la vidange), ce qui doit signifier qu'il y avait juste assez d'huile... mais ça fait peur !
