Tu réponds à côté de la question (en plus de le faire de façon désagréable ...).

Je pense qu'il a bien compris que l'ET le plus faible est celui qui fait ressortir le plus la roue, maintenant pour ce qui est de la question du style elle est pertinente (style plus concave ?), mais je n'ai pas la réponse.

Merci NSV

@cherub faut pas confondre offset/ET et déport

Par contre, Jaguar ça fais un moment qu'il ne viens plus sur le forum, alors ce n'est peut être pas le meilleur endroit pour avoir une réponse

Alors Jaguar, cet intérieur il ressemble à quoi?

Pfiouuu je viens de me retaper ce Topic .. complètement malade le JaG


NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

Post pour suivre : j'en suis à la fin de la peinture en 2012... Pas déçu de ma lecture pour l'instant !

Bonjour Pierre

Pour le coup entre Pierre .. c’est aussi mon prénom on peut être un peu plus familier

Il y a eu un très beau travail collégiale encore sur cette auto et plus directement de mon côté sur son évolution.

Elle poursuit sa route toujours dans le même département - La Savoie via un très bon ami de 68 ans et qui la sort régulièrement pour aller faire du Golf avec

N’hésite pas à poser tes questions j’y répondrai avec grand plaisir et la communauté avec

++
Pierre - JaG


NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

Bonjour Pierre

Je viens de terminer la lecture des 81 pages et je reste très frustré comme à la fin d'un feuilleton qui laisse le suspens et t'invite à te précipiter sur le prochain épisode .

En dehors de cette belle aventure et magnifique restauration , j'étais à la recherche d'une solution pour mes amortisseurs de NA . Page 80 tu indiques avoir trouvé la solution pour garder tes B6 et Eibach mais sans donner la solution technique .Tu pourrais écrire des scénari

Les différentes solutions proposées dans les dernières pages m'éclairent bien pour ne pas acheter des B6 de NA et Eibach -30 mm . J'ai un set de NB 10 AE et je vais l'utiliser pour ma NA .

Ta mimix rouge doit faire tourner beaucoup de têtes quand elle se ballade en Savoie . Félicitations pour ce beau travail

Très honoré PapaTangoCharlie,

C’était encore toute l’âme, la passion, l’envie de réaliser une belle NA concours et on voit dorénavant d’autres se lancer. La NA aura une carrière encore très longue et pour le plus grand bonheur de tous !!

Pour la partie B6 couplé à du ressorts Eibachs, solution connue et éprouvée mais au final un peu dur, radicale tout en étant efficace mais il y a bien mieux et tu as bien compris qu’avec un setup de NBFL à spire plus longue et coupelles bien meilleures apporteront encore un peu plus d’efficacité et surtout le confort ...

Je n’ai joué que sur des caoutchouc fait maison pour essayer d’apporter ou limiter les frottements ressorts et embase d’amortisseurs et supposant que cela aurait amener un zest de confort ..

À y réfléchir et c’est ce que j’ai fait sur ma NCFL Hamaki, passer un setup de BILSTEIN B14 d’un autre niveau tout en réussissant à le rendre confort fut un vrai défi mais qui représente presque le niveau ultime que doivent certainement atteindre les olhins mais à quel prix.

J’aurai aimé la garder et continuer ce beau feuilleton mais plusieurs facteurs ont Inter agit et en on décidé autrement..

Je ne suis pas certain d’y revenir mais fier d’en avoir réalisé plusieurs ce qui est déjà un beau challenge.

Pour l’instant tu es sur la bonne voie, je suis un peu plus sur le SkyActiv X et la NE .. Mazda3 et CX3 pour 2020

Cette belle NA est visible à Bourg St Maurice toujours en Savoie

À bientôt,
Pierre - JaG


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