magnifique auto, cleanique!

ps: Si jamais tu te sépare des tes rpf1 n'hésite pas à me contacter

Terrible Cherub
J'ai pas eu le temps d'appeler Régis hier et du coup je regrette

C'est absolument génial cette idée



Ludo
Merci du compliment et tu verra il y en a de sacrés belles et avec des setup incroyable sur Mx5 France
elles font tourné les têtes ces RPF1

VOLK et 6UL en mode forgé peuvent aussi faire fuir le porte monnaie mais redoutable

++
JaG

Tiens, yavait s'truc là qui trainait chez les britons en neuf .. je l'ai pris

Oyé Oyé,

Bon dsl je vais en remettre une couche toujours sur l'aspect ressort et amortos..

l'essentiel à été dit mais j'ai qd même du mal à me résoudre à larguer mon set actuel qui est malgré tout très bien mais plus en condition piste que du quotidien route..

Voir plus haut mais on a bien rassemblé les qualité de chaque set et on a défonit certaines gammes plus particulière..

Je me demande s'il ne serait pas possible de faire un compromis ou une version hybride sur mon set actuel, cad :

On sait qu'une quantité de détails compte pour obtenir efficacité et confort notamment les ressorts Eibachs sont très bien mais sont grandement responsable d'inconfort. Après les butées sur les amortos de NB plus d'autre versions de coupelles améliore aussi le set..

Question à Régis et All

Ne pourrait-on pas mettre des butée sur mes amortos Bilstein B6 de NA + les ressorts FM ? avec les coupelles neuves de NA que j'ai actuellement ???

=> https://www.flyinmiata.com/miata-perfor ... parts.html

Je pense, suppose ... que j'aurai nettement moins d'inconfort et apprécierai mieux mon autos tout en gardant les Bilstein (avec les explication qu'a déjà fournies par Régis sur les B6 de NA..)

A vous

Honnêtement j'avais des Eilbach avec des AGX bah sur route c'était l'horreur.
Je suis passé sur les FM et un pure régale la voiture est plus stable sautille beaucoup moins sur mauvaises routes c'est franchement appréciable. A mon avis même avec des B6 tu sentiras une amélioration niveau confort.
Sur piste je ne pourrais pas te renseigner j'y suis allé une fois mais en mode OEM

Au poil, merci mimix77 pour ce retour

Bon du coup maintenant je pense savoir exactement quoi faire :

Achat des ressorts FM, je suppose cette ref : https://www.flyinmiata.com/na-flyin-miata-springs.html
Achat des butées AV et AR, cette ref : https://www.flyinmiata.com/improved-bump-stops.html
Achat des coupelles, pour l'AR seulement : https://www.flyinmiata.com/1990-97-flyi ... ounts.html
Par contre choix à faire, je suppose lié à grosseur de la tige qui passe dans les coupelles (10, 12 mm ou 9/16 ..quel ref choisir ??)
Je ne vois rien aussi entre le plat du ressort FM et la coupelle mis à part la butée troué de part et d'autre qui risque de se balader sur la tige ???

Par contre, pour les butées, je suppose qu'il faut acheter comme sur les amortos de NB les compléments de protection des tiges d'amortos ?
Je ne vois rien sur le site de FM sur les set proposés en package ou à l'unité https://www.flyinmiata.com/miata-perfor ... parts.html

Help ..

Du coup, il a fallu s'occuper..

On a donc chassé de la Red.. mode Photographe en herbe vu les belles journées

bellissima

ça brûle!

alors qu'au lac, y'avait pas le feu

Je pense que la seconde je vais me faire un zoli poster

C'est fou le temps que l'on a ... on dirait vraiment être au printemps

Rem, vous êtes pas montés Dimanche ?? pour tester la SAAB

Superbes ces photos
Du coup, tu as pris quoi comme Set up pour tes suspensions?

Sympatoch les photos
Yep du coup tu pars sur quoi pour les ressorts coupelles....?

'ci bcp les gars

Ben du coup .. je suis septique par rapport à ce que j'ai encore à faire sur mon auto sur plusieurs postes important :

- Meilleurs suspattes : Solution de NB 10eme anniv ou tokico + FM
C'est pas donné dans tous les cas du coup ... je vais encore attendre un peu vu le peu de bornes que je fais dans l'année .. < à 3000 kms

Coût : au moins 1000 euros mini

- Finition intérieur de l'auto :
Changement de la sellerie Tissu par du Cuir et amélioration des panneaux de portes + changement de poignée par une poignée bois même couleur que mon volant. J'aimerai trouve un pommeau bois à l'identique de celui d'origine mais je trouve pas ...
Finir mon tableau de bord et me monter un klaxon 3 ou 5 ou vieux tacot ...

Coût : 5 à 650 euros max pour le tout

- Amélioration chassis :

Immédiatement : Adaptation de mon berceau AR pour permettre de mettre la barre en U de NB... en cours actuellement chez mon pote le chaudronnier
A terme - Suppression du butterFly Ultra Racing et remplacement par des rampes + le vrai butterfly relié

Coût : pas cher et efficace

- Côté moteur et périphérique :

- Collecteur Jackson Racing 421 3Y mais il est possible qu'un MaximWorks soit aussi dans les possibilités
- VM allégé + New embrayage Stage 1 Exedy

Coût : A définir

Du coup, je privilégie l'intérieur, le chassis et la partie moteur et périphérique actuellement et qui sait si je pourrais faire un coup de fusil sur un setup de 10eme Anniverssaire côté amortos et ressorts ou alors je plongerai sur un achat complet en neuf mais pas de suite. Je sais maintenant au moins ce qu'il faut vraiment faire

Ah .. je suis aussi en train de faire l'acquisition d'une capote alpaga et vitre couleur un peu spéciale ...

Une capote bleue sur une MX rouge avec du bois, c'est osé


comme il fallait bien s'occuper, on est montés...on était au grand Bo et il faisait grand beau
si tu voulais voir la Saab par contre, tu savais où aller/qui contacter