Alors le dyno?

Une bv6 et un torsen et elle sera parfaite

Sur un groupe Facebook il y a un débitmètre de rx7 préréglé à vendre, modif sympa et qui permet de gagner encore un peu

Le banc pas avant 3 semaines les week ends sont full.

Pour les reste des upgrade il faudra attendre encore quelques mois.

Envoyé de mon Redmi Note 7 en utilisant Tapatalk

moi je milite pour le torsen mais pour rester en BV5

La précision de la BV6 détruit tous contre arguments

Sa BV5 est spécialement dure je trouve, difficile de passer rapidement certain rapport.

j'avais échangé ma NA BV5 avec la NA BV6 de Régis et à part l'étagement resserré bof-bof.

la BV5 est un peut plus raide mais plus précise..... la BV6 est plus douce et le débattement plus rapide mais aussi plus "moderne" avec un petit flou dans l'engagement.

j'arrive déjà a être "bloqué" sur un faux rapport sur circuit en BV5 alors j'imagine meme pas resserré encore!...... ya du pour et du contre mais la précision je ne suis pas d'accord

Viens tester ma NB avec les supports moteurs plus rigides et pont

Tu n’as même pas besoin d’hésiter les rapports passent nickel

Cherchez pas les gars la nounou nous prends un rein pour les deux choupinettes donc pas le budget en ce moment;


En 2021, ça ira mieux mais je crains que le cours de la BV6 flambe entre temps...

La mise en place du oil catch tank a nécessité la suppression du bocal de lave glace d'origine.


Le CT nécessite un lave-glace qui fonctionne donc j'ai choisi l'option bocal de Suzuki Cappuccino bien connu des la communauté mx-5:

Le lien le moins chère que j'ai trouvé => https://www.amayama.com/en/part/suzuki/3845080f00


J'ai suivi ce tuto mai je n'ai pas utilisé l'entretoise de 8mm côté pompe:

https://revlimiter.net/blog/2011/02/nop ... er-bottle/


D'abord on prolonge le faisceau électrique de l'autre côté, j'ai utilisé un obturateur plein par définition que j'ai percé au milieu pour y faire passer le faisceau, on dirait que c'est d'origine:









Comme je n'avais pas repéré les deux files + et -  j'ai dû m'adjoindre les services d'Elise pour qu'elle actionne le lave-glace pendant que je tenais le multimètre:




Ensuite on inverse la tuyauterie qui arrive aux buses et on fabrique les pattes de fixation, j'ai apposé une mousse autocollante au fond histoire de limiter les bruits parasites le bocal est posé dessus:





L'adaptation du bocal prends un peu de temps mais ça reste très facile évidemment.

Vidange annuelle:


https://youtu.be/-u9W3iHpj3w







Les pneux ont 8 ans et la gomme commence à s'arracher au milieu va falloir penser tout doucement à trouver de remplaçants dommage car ils sont à 4mm du témoin.





Les disques avant sont à 17,5mm pour 18mm neuf j'ai encore de la marge (cote mini 16mm) je pensais que les CL les aurais bouffées un peu plus.



C'est cool les voitures light, les consommables ne se consument pas.  :clap:

Vendue hier après 9 ans.


De très beaux souvenirs avec mais ces dernières années je ne la prenait plus que pour aller au boulot ce qui devenait un peu frustrant.


Elle est partie non loin de chez moi.


Bonne route à tous.

Tu as sûrement fait un nouveau heureux avec ta belle NA!
J’espère qu’on aura sa représentation par ici avec son nouveau proprio

Bonne route à toi