tu as essayé en passant la main par le côté admission?.. la bobine est côté admission sur ma NA8 mais par le côté admission il y a "beaucoup" plus de place.

bah faut lire
Manche rotatif ... tu tournes le manche, ça tourne la douille pas besoin d'amplitude pour battre le manche suffit de le tourner ... rien que pour cette p$*$*ù$ de vis il vaut le coup d'etre acheté... merci mazda

Ok. Comprendo


Guillaume, je n'ai pas plus de place côté admission...

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Tu en penses quoi du coup du kit coolant reroute ilm ?

Je ne l'ai pas encore monté...

Par contre côté qualité de fabrication je trouve que ça laisse à désirer certaines zones ont l'air déformées. Je vais poster des photos.


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C'est ce point là qui m'inquiète vu les retours récents sur la "qualité" des pièces ilmotorsport.
J'attends tes photos alors

Quand on voit l'écart de prix et de qualité/techno entre un Kit 949 Qmax (hors fdp) et celui de ILM bah ça frise de foutage de gueule de la part des allemands

le Qmax pour moi est une référence, ils ont pensé à tout... bon après faut en avoir usage et un coolant reroute à base de kia + entretoise et durite GM V8 reste 3X moins chère et assure 95% du taf du Qmax, l'aspect pratique (purge facile) et le bling factor street cred en moins

https://supermiata.com/supermiata-qmax- ... miata.aspx

exemple de reroute "cheap" (moins cher si vous sourcez les éléments ailleurs)
https://skidnation.com/product/mazda-mx ... route-kit/

tout sauf le débit qui est à chier!

tu penses?
en effet mon premiers sentiment etait que c'était petit pour l'écouelement, sur piste ils ne semblent pas s'en plaindre
le thermostat m'a lair pas mal parcontre

Il me fait de l'œil aussi celui là.
Mais à 250$ j'espère qu'il est bon et qu'il ne faudra pas le modifier.

bah je trouve qu'il coche toutes les cases:

-Thermostat placé proche de la culasse et dans un flux (culasse/aérotherm)
-Purge en point haut et facile d'accès
-encombrement réduit , montage facilité
-finition CN

En effet la section de passage vers le thermostat n'est pas aussi imposante qu'espéré, après 949 argue la finition CN avec peu d'obstacle à l'écoulement et leur usage piste n'a pas l'air de soufrir de reproche ... après ça reste un point améliorable je pense.

franchement le trou en sortie culasse est réduit a la section de passage de la durite de chauffage!.... à ce jeux là autant repasser en Ø20mm en sortie thermostat

bref le ILM est malheureusement pas au niveau côté qualité mais bien meilleur de conception.

Nous voilà revenu d'Alsace, qu'est ce que je suis content que ma fille dorme aussi facilement dans la voiture.... Et ne pleure même pas quand on la sort de la voiture pour la recoucher .

Trève de HS.

Voici les photos du collant reroute ILM:

Ça sent la retouche manuelle d'ébavurage.

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Rien de choquant, on est sur une pièce de fonderie faut pas l’oublier, ça n’a pas la précision d’un usinage.

Regardes plutôt l’intérieur que l’ext

Il fonctionne comment celui la ? Le calorstat tu le mets ou ? Car je vois pas le support pour le passer à l'arrière