Qu'est ce qui cloche?

Résistance aux produits qui sont dans les huiles détergents etc ou la température ?


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Ben tu mets au mini une durite noir armée pour faire propre pas un tuyau d’air

Aujourd'hui séance de coaching à Chambley.

Elle n'a durée qu'une demie heure pour cause de surchauffe de la mimix et aussi parce qu'une lmp3 faisait quelques essais et cela empêchait toute cohabitation sur le circuit.

On a travaillait sur les repères visuelles et surtout les fins de vibreurs qui sont d'excellents repères.

Cela m'a permis de progresser j'ai eu un très bon feeling.

Ce qu'il reste à améliorer :

- je freine trop tôt dans le droite après la parabolique et dans le gauche après la ligne droite.

Il manque un peu de confiance mais ça se travaille.

Un peu déçu d'avoir aussi peu roulé mais je n'ai jamais était aussi attentif!

Damien m'a dit que mon talon pointe était pas mal mais attention à ne pas mettre de gros gros coup de gaz.


Une fois la mimix en forme il faudra définitivement changer de terrains de jeux.



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Tu veux jouer ou après?

A Chenevières

Août septembre je devrais être opérationnel

Chenevieres je m'étais bien éclaté avec la mimix, mais Chambley reste super sympa et l'équipe est bien plus cool.

En tout cas clairement avant de claquer un pognon monstre en upgrade, le poste ou il y a le plus à gagner c'est le pilotage, et en plus c'est très gratifiant !! Très bonne idée ces cours

Et chambley s’agrandi prochainement

Je fais la liste des pièces nécessaires pour la prochaine distribution (rabotage culasse prévu )


N'ayant pas trouvé de liste des joints et pièces d'usures à changer sur le forum n'hésitez pas à ajouter des éléments.


La liste a été mise à jour.


-Courroie de distribution
-Galet tendeur de courroie de distribution
-Galet enrouleur de courroie de distribution

-Courroie d'alternateur
-Courroie de direction assistée
-Joint de cache culbuteur
-Joint de culasse
-Goujons de culasse x10
-Joint d'arbres à cames
-Pompe à eau
-thermostat

-Joint spi de vilebrequin
-Clavette vilebrequin




Vous voyez autre chose?

Merci

joint vilo,
outils pour changer les joints AAC et vilo,
produit a mettre sur la vis vilo? (loctite frein filet léger?)
clavette vilo (au cas ou?)
joint calorstat,
pate a joint pour les angles du joint de couvre culasse

Je suis l'avis de Guillaume pour le joint spy de vilo...
Je me retrouve à devoir refaire ma distri car je n'avais pas changé ce foutu joint y'a 2 ans.

Et même avis pour la clavette

Merci, j'ai mis la liste à jour. j'ajouterai la réf des pièces OEM.

Petits travaux en cours chez Pat...




Elle devrait gagner quelques poneys au passage.

Lors de mon dernier passage chez Julien (Varinot), il m'a dit d'éviter les joints cometic qui ont une réalisation désinvolte. Il a déjà constaté un alésage de joint hétérogène. (1mm d'un coté, 1.4 de l'autre).

Sinon, une fois toutes les modifs faites, c'est le bonheur.

Quelques news, donc la mx5 a eu doit à un bon entretien chez Pat:


-Joint de culasse (cometic épaisseur d'origine)
-Rabotage de la culasse 0,9mm
-Rectification des sièges et des soupapes
-Joints  de queue des soupapes neuf (supertech)
-Changement des courroies et des filtres
-Montage d'un oct avec une mise à l'air
-Gros radiateur ILM
-Coolant reroute ILM
















Le gain de couples est très appréciable même en conduite coulée, plus besoin de rétrograder autant qu'avant. Je validerais ces bonnes sensations par un autre passage au banc (c'est à 300 mètres de chez moi donc on va pas s'en priver)

Le seul petit inconvénient est la légère instabilité au ralentis et c'est tout, le moteur est beaucoup moins creux qu'avant c'est un plaisir! Quelle différence avec le moulin d'origine.


Un grand merci à Pat
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