Tu fais dans le neuf pas rouillé toi maintenant ?

Un V6 3L Mazda? C'est lequel?

Ouais.... ça va VRAIMENT me faire bizarre d'avoir une voiture sous garantie.... d'habitude je flirte plutot avec l'âge en collection.

Le V6 de ma Jaguar S-type vient de chez Mazda mais bon, le vendeur de la concession Mazda l'ignorait aussi quand il me demandait si c'était fiable

Cela dit c'est facile de voir qu'il est de chez Mazda malgré le cache Jaguar : il adore cramer des bobines d'allumage comme la NA....
Ca pourrait être une idée de swap sympa dans une NA... 240 CV en V6 3L atmo ça serait sympa si il n'était pas si lourd : (parcequ'on en trouve à 250-300€ avec 100 000km sur ebay en 3 minutes, ou 500-600€ la caisse complete, voire en V8 4L2 supercharged pour un peu plus cher)

Ben en fait le swap V6 Jaguar est relativement courant dans les Mx5, je crois même qu'il existe un kit tout fait pour le monter... mais je savais pas que c'était un moteur Mazda, ça explique bien des choses !

Mais ça a été monté dans une Mazda ça?

Effectivement je viens de trouver le kit grâce à toi (http://www.rocketeerltd.com/) c'est 2500€ à 6000€ selon les fournitures.... mais c'est pas délirant pour le plaisir, je me demande si ça rentrerait dans la ND

Ce bloc est monté sur des Lincoln, Ford, et une version plus petite sur le Mazda MPV, et sur la Noble en version bi turbo, et ils ont on même attaché deux ensemble pour faire un V12 : https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Duratec_V6_engine

Un V8 y va sans problème donc facile pour un V6

https://www.flyinmiata.com/V8/ND.php

ça y est, ça va encore mal finir cette histoire !

Le top serait de mettre le V6 2.3 Miller de la Xedos 9. + de 200ch et une consommation contenue.

Swapper pour gagner 80 cv, ... bof.... un compresseur serait bien plus rentable, et je n'ai clairement pas le temps en ce moment (j'ai déjà acheté l'an dernier une caisse "adminsitrativement" pré-turbalisée (un import US via l'allemagne, dont la CG a un petit bonus, sans doute accidentel : la mention d'un turbo ou lieu du bloc atmo : une version qui n'a jamais existé, mais bon.... je veux être conforme moi !!!

En tout cas si jamais on me casse la Jag, je mettrai le V6 de côté.. on sait jamais, vu qu'il semble rentrer sur la ND ... pour mes vieux jours....

Bon... La ND est dans le garage, garée sous la NA : va falloir que j'ouvre un autre sujet, mais normalement il n'y a rien à faire dessus, ça devrait être court !

mais non quoi!

Pour l'instant je suis dans la phase où je découvre les qualités de la ND : c'est un chameau, ça consomme presque rien, j'adore le chauffage, à 130 sur autoroute avec 3° il fait bon dedans.

Au passage les aerateurs de la ND sont exactement ce qu'il manque à la NA : obturable un par un en les tournant, j'adore et je veux la meme chose sur la NA !

Je n'ai jamais ressenti ce besoin lol! Mais je sens que tu vas te pencher là-dessus !

Oui, enfin... à 100€ pièce... ça fait 400€ d'aerateurs quand même !

https://www.ebay.fr/itm/MAZDA-MX5-MK4-N ... 1497888542

La solution a ton problème est donc un rouleau de chatterton en 50mm de large .

Meuh non, j'ai acheté une ND, je vais piquer les aerateurs et la revendre en douce avec des aérateurs de NA.... personne ne verra rien YEK YEK YEK... Je suis diabolique