Salut à tous je suis Régis, récent et heureux propriétaire d'une charmante Mazda MX-5 de 1992.

Je suis de l'ouest parisien et comblé de roulé dans cette déjà agé petite automobile.
L'histoire qui me relie à la MX5 est déjà ancienne en effet il y a longtemps mon cousin vendant sa NA de 1991 me la prête pour l'été alors que je travaillais pour lui.

Ce fut le coup de foudre! malgré ses 200 000 km quel plaisir de la conduire, que se soit pour la promenade ou la "marche rapide".
A l'époque je n'avais pas les moyens de lui racheter mais la Mimix est resté dans mon esprit, elle y était déjà mais là elle y était bien ancré!

Maintenant que je peux me le permettre et qu'une bonne occasion s'est présenté à moi me voila MX5 owner!!!

Elle n'est pas parfaite mais rien de bien méchant, un peu de corosion, quelques capteurs à changer, un bon gros nettoyage et un entretien poussé, bref rien d'insurmontable pour moi et ma bourse menue.
L'ancien propriétaire a eu un certain pincement au coeur lors de mon départ au volant de ce qui fut son auto fétiche de la décennie passée. (il a rencontré sa femme avec)


Je n'ai pas encore pris de "vraies" photos de l'auto mais déjà celle là:


Vous l'avez surement deviné c'est un import belge avec couleur noir et cuir Tan, une combinaison qui me plait bien, juste ce qu'il faut de sophistication dans cette auto

Petit sommaire des aventures avec l'auto depuis sa possession:

nettoyage
Durite Silicone Carbon Miata, pour 40 ans de bonheur en plus!
Amortisseur KYB AGX
Système de refroidissement
Roulettes
Front R-Package
Rabaissement? réflexion
Contrôle de compétence (Banc à rouleaux)
Cadence "Rapide mais cool" (VM sans sucre +BV6+Torsen)
Kéké power : ligne Cobalt + décat Moss
Plus proche de la terre (ressorts Flyin' Miata)
Culasse!
ZL-VE : le dernier Moteur B
Track prep

Youngtimer Festival Oct 2014

Oily Dyson : un vrai "Oil Catch Tank"
Cheapo Air box (NA 1.8 sur NA 1.6 115)
Mannequina
Tirer le parachute! : répartition du freinage + Carbone Lorraine RC5
Cheapo Airbox EVO2: CAI Staïle (Super ColdSide intake, la french touch)
Apprentis charcutier
Rx7isation, Débitmetre grande bouche qui fait "sleurp!"
Centre de deuce dur de chien, Roll bar qui va bien

1.8l! Pour quoi faire?, Test De compétence Cheap Mods edition
Cheap mod: sur la route, peut mieux faire

MS3x isation : assemblage Frank's PnP staïle
DIY COILOVERS, step 1
Tambour Koréen, Verniers qui brillent et Echasses reglables
Faut que ça glisse au frais! Piston de frein revêtus Inox + isolation plaquettes et MAJ coupelle sup NB sur NA

Trackday 2, Faisons connaissance avec la Baïte sur Magnycours

Swap dans le swap : step 1 rapport R/L "of course"
Piston?, vous avez dit piston? comparos et possibilités
pianiste mecanique, relevé loi AAC
La barre de fer! renfort + brake brace
M tuned! Fat Freins pour la Mx 280mm hummmm!

Piste 3eme edition Clastres : La Mx5, un jouet formidable!

Un bucket s'il vous plait! : Lotus pour les fesses
Met la en sourdine! mais chante quand même
Articulations pour la vieille! New Silent Bloc, SuperPro FTW!

A bientôt ici et pourquoi pas sur la route!





Je suis aussi propriétaire qu'une petite AX "spéciale" et d'une Ford Taunus "bientôt spéciale"

Bienvenu Regis !

On a en déjà d'autres des Régis, mais tu as meilleurs gouts que celui des Reglisse Day, lui il roule en NB

Ton AX (GT ?) a l'air super chouette, tu peux nous en dire plus ? La Taunus est une auto rigolote qu'on ne voit plus beaucoup...

Salut Régis et Bienvenu !

Comme Yacco sympa cette AX La Taunus aussi .. on a la chance d'avoir 2 à coté de chez nous .. vraisemblablement des passionnés aussi

Bon alors ct'e Noir .. faut nous en dire plus et nous la montrer un peu plus

A+
Jag

Salut Yacco! EDIT: et Jaguar!

Merci pour ton accueil

Mon Ax est constriute sur les restes de feu mon AX GT.
Elle à gagné 200cc et 8 soupapes suplémentaires
c'est un avion à coté de la MX je l'ai conduite sur magny court et c'est fendard mais bon il faut que je vire ces merdes de ressort progressif (Eibach prokit)
Je n'aime pas dutout le ressentis que j'ai avec ça m'a un peu gaché le plaisir
Car avoir l'impression de conduire un bateau alors qu'on est dans une AX/106 s16 c'est pas top

Ah la taunus c'est l'auto de mon enfance, je la reprend à mon père.
J'ai trop de souvenir avec dans la tête pour la laisser partir!
trop de beau paysage et d'histoire pour qu'ils finissent poussière de rouilles.

C'est une GXL de 1973 avec le 4 cylindre 1.6 88cv (idem GT)
ça avance honnêtement, ça ne tourne pas et ne freine pas mais je l'aime
là elle est en stase avant rénovation et assaisonnement (comme l'AX je n'aime pas quand ça se voit, je garde le meilleur des deux mondes )

Hier petite news sur la Mx,

Vidange boite et pont, le Wurth "rost off ice" est mon ami!!!

Je crois bien que ces fluides avait l'age de l'auto...

Bref Api GL5 pour la boite et le pont (Norme Ml 2105E pour la boite l'AX aussi est exigeante à ce niveau là )

Kennol pour la boite, Castrol pour le pont et depuis .... le rêve, moins de bruis, plus de pèche (placebo?) et surtout des rapports précis qui passent sans même y penser.

Enfin!
je commençais à me dire que le maniement de la boite était plus virile que dans mes souvenir.

Ouf il n'en est rien, juste une sensation précise et mécanique avec un vérouillage franc et une synchro sans faille (double débrayage inside )
Je certainement fixer une oreille à la pédale d'accélérateur pour simplifier la manoeuvre (comme sur l'AX )

bienvenue

il y a une controverse avec l'huile type GL5 dans nos boites :/

elle est BRG? on veut plus de photos

Salut Ben, merci

Ouai comme sur l'Ax qui à des fourchettes en bronze.

Une bonne GL5 qui respect les alliages de cuivre et c'est plié, c'est même mieux je dirais car elles (les GL5) répondent à des tests plus sévères.
Faut que la GL5 respect la normes que j'ai mise plus haut et certaines autres dont je ne me souvient plus.

Prochaine étape résondre mon problem de ralentis, marre du boucan au feux.
Je penche très fortement pour une sonde de Tempé eau en rade car à froid je suis à 1000tr par contre dès qu'elle est chaude c'est 1250....

Kézako BRG?

Niouze du We passé

Dimanche gros nettoyage!



Humm pas très ragoutant....


à gauche propre, à droite "dans l'état"... George* en songe encore

*mon injecteur extracteur vert au fond


Et un petit joint papillion en "tetrapak" ça marche du tonnerre!!


Maintenant ça sent bon dans ma Mx et maintenant plus de problem de ralentis à 1250tr/1500tr! (humidité et oxydation dans la prise de l'IAC valve)

Prochaine "modif" avance à 14° histoire de faire remonter le rendement

aaaaaaaaaaaaaaaaaaa bonjour a un ami mimixeur noir !!! c'est la meilleure couleur et le meilleur modele quoi qu'on en dise ^^

Welcome !!!

Bonsoir Tiffany!

Merci pour l'accueil!
Faut que je check mon emploi du temps pour faire un peu de place pour le resto

Ben le noir ça tien chaud ... au soleil

Ma pauvre Mx à été "entretenue" à la nenette!!!

Bref elle est plus grise que noir avec toute ces microrayures...
Belle... de loin comme on dit ....

Mais quand j'aurai le temps je luis ferai un petit "massage" de carrosserie façon Régis!

Ici sur la Focus ST d'un Ami (a vendre à Nantes en se moment, visible sur LBC)

Ca m'a l'air d'être un produit miracle ton truc !! la mienne en aurait besoin aussi dis donc !!

Pas de miracles

4 jours d’efforts et d'abnégation!(j'suis un peu lent)

Polishs adapté, machine et methode en plus du contrôle de la lumière (fait dans un parking lugubre )

Why not

Bonjour cher "voisin" miatiste et citroeniste de bon gout !
Ça fait plaisir de voir tant d'attention pour ses voitures.

Salut Matchou!

Merci pour les compliments!

J'aime mes jouets

Sum up d'hier, objectif nettoyage extérieur


Bon m'aintenant que l'intérieur est pas trop mal je m'attaque à la "peau" de la Mx.
Cela fait bien 15 jous qu'ellle n'a pas vue la lance d'un karcher ou sentie l'action d'un nettoyant sur sa peinture trop longtemps négligé.



Bon la flem de sortir le gros karcher donc jet au doigt puis lavage aux gants et sceaux



Hummm j'ai sortis 5 seaux de rinçage dans le même état...

Je passe un peu partout et pas partout un pti peu



On ne vas pas rajouté le dégout au désagréable hein!


En effet une sorte de boue verdatre s'est accumulé au fil du temps dans tous ces interstices, je fais donc place net de ces substances qui parasitent la Mx (en plus c'est du poids en moins! )

Gros rincage (ça doit faire environ 3h que je suis sur l'auto) je m'attaque à la décontamination.

étape assez peu connue visant à virer les saleté incrusté dans la peinture (typiquement ce que le profane tente de virer avec l'ongle ou pire une spontex )

Voila le résultat sur un quart de capot malgré les lavages "costaud" effectué auparavant.
Cette auto n'a jamais du voir ça de sa vie...


Bon ça fait peur, j'y vais lentement et renouvelle ma "gomme" très souvent et avec un peu de persévérance la carrosserie retrouve enfin un touché lissssse!

La voila prête à étre polie maintenant.

Petit contrôle "du pauvre" au soleil.....






Ah mon dieu!! c'est horrible! trop de microrayures, de rayure et de taches sur la peinture! il y a même 2 "trous" causé par des fientes d'oiseaux laissées trop longtemps!!!

N'ayant pas beaucoup de temps je décide une combinaison de polish de finition.
ça n'enlèvera que les défauts les plus legers mais au moins je n'aurai pas d'hologramme (voir les voitures noir en plein soleil avec des sortes de toil d'araigné dansantes sur la peinture)

Pas de photos car je n'ai pas encore trois bras

Mais 3h plus tard en y étant allé à l'emporte pièce...(malheureusement les conditions d'éclairage ne permettent pas d'évaluer le travail correctement, j'ai pommer mon spot de contrôle....)






Bref je suis passé d'une auto de 20 ans négligé à une auto de 15 ans entretenue avec délicatesse (presque) Ouf!

Today je vire l'habillage bois craquelé de la console

A++