Oui mais ma Mèregrand fait 112.8 cv

Oui je suis ravi de mes PS3, Samedi sous la pluie battante et les grosses flaques de l'A15 ils étaient top!

Je ne me suis amusé à glisser (sur le sec) qu'une seul fois et c'était prévenant, ils ne chantes pas beaucoup , seulement quand ils glissent.
Mais bon c'était vraiment une toute petite dérobade du popotin pas un travers de porc fumant.

Sur le sec faut le vouloir pour voir le bout, bref ils sont très sécurisant, et cela même sur le mouillé et c'est ce que je recherchais.

Actuellement je suis à 2bars, et pour le poids de mon auto je pourrai descendre à 1.8/1.9b pour profiter de tout le grip qu'ils ont à offrir.

Pour le confort, je ne les trouve pas particulièrement bruyant, en fait les rossignols et autres bruit de garnitures d'habitacles doivent couvrir le bruit qu'ils produisent
Pour la "Ride quality"... Bah l'Ax est en 195/45 78V et c'est bien plus raide (Saloprie de ralentisseurs de MERDE!), les PS3 en ressortent bien plus confortable me disent mon fessier et mon dos

Aujourd'hui j'ai rempli des culasses



Comme d'hab je test sur ma petite française avant de faire ça bien sur la nipone

je suppose que tu en coupe une en rondelle après

Ouaip

Un sera pour apprécier les conduits dans leur globalité et leur abordage de la chambre.
Un autre, => bâton de berger histoire de dégager les sections et mon fantasme serait de souffler dans un conduit numérisé pour savoir où enlever au besoin.
Et faire un modèle exportable pour que chacun puissent faire mumuse selon ses besoins et surtout arête de faire de la merde à y aller à l'aveugle.... (Wesh Gros Conduits! Wouesh Grosses soupapes!! ... )

un autre, pour faire jolie sur une étagère, et le dernier pour offrir à celui qui m'a prêter la culasse comparative (Culasse de 106 S16 à gauche, 206/C2 1600 110 cv à droite, c'est l'évo de la première)

Tu as utilisé quoi comme produit au final?

Pour moi c'était mastic et remplacement de la deuxième aile

après si tu n'en coupe qu'une alors que le noyau d'eau est semble-t-il pas mal modifié c'est tendu.

C'est du silicone du taf

j'ai pas compris le "remplacement de la deuxième aile"


En faite je partirais de l'EVO (1600 16v 110 cv TU5JP4), il y a plus de matière pour jouer et puis pour le niveau de puissance visé il y a peu à retoucher
Par contre ça va permettre aux gros cochons de faire leur truc un peu mieux et puis ça fait un peu de pédagogie , ça évitera que le bullshit pseudo motoristique se repende comme une traîné de poudre.

J'aime beaucoup la boite de mouchoirs derrière
Sinon, bhen c'est beau à voir ce que tu fais J'attends de voir la suite

Merci Olivier

Ouaip j'en avait plein les doigts et puis si tu fout du silicone sur tes fringues ... c'est mort!
Un de ces 4 il faudra que je le fasse entre la cucu de mon B6ZE et celle du moteur que je convoite

Roh! Je veux bien croire qu'accoucher soit difficile!
C'est physique de virer cte silicone de la cucu :essoufflé:



Aller une bière! Asahi pour l'occase! :d

Tes recherches et explications, ça fait vraiment plaisir à lire.

Je dormirai moins con ce soir!

Sinon belle noire que tu as là!

Moi aussi je dormirai moins tebé ce soir
Sacré Regis tes un bon!!

Merci les gars!
je ne fais que connecter mes leçon de physique et mon MCI aux Mx

Le chemin est encore long

si tu en as en trop n'hésites pas à en ramener en juin, on pourra mouler une culasse de NB et NBFL

Il doit m'en rester assez pour faire un cylindre et ses conduits

Je referais le plein