c'est "marrant" vos retours sur les postes à souder et sur les tig. Puisque en bep/bac pro carrosserie je n'ai appris quasiment que à me servir des mig/mag et je peux te garantir que les soudures sont étanches. Je ne suis pas un pro dans le sens où je n'ai pas touché un poste à souder depuis la sortie du lycée mais sa m’interroge sur le pourquoi préférer le tig.

Le TIG déforme trop pour de la carrosserie.

Tu peux être étanche à avec tous les procédés, c’est la prépa et les réglages qui feront varier le résultat.

Je vois beaucoup de réservoir HP au taf, il y a du semi et TIG.

Les soudures TIG sont plus belles tu peux même faire du sans apport mais n’apporte rien de plus en carrosserie bien au contraire.

Pour les réglages, tu auras les mêmes sur un TIG Stahlwerk mais qui est plus chère.

En pulser je pense que ca doit passer sur de la carrosserie.
Par contre j'ai de gros doute sur la pénétration de la soudure sans inertage et du coups sur la resistance dans le temps.

J'adore les jantes que ta trouvé je cherche les même voir des bbs :p