Ca fait plaisir à voir!! Au pire c'est pas irréversible tu pourras toujours enlever les quelques dixièmes qui reste à un autre moment, où alors t'entrainer sur ma culasse
Tu fais ça chez toi ou tu l'as envoyé chez un rectifieur?
Sympa la 918 même si l'intérieur ne m'emballe pas trop

et voilà tu l'as jouée petite bite!

j'attends de voir le travail sur les conduits

lol pourquoi pas

oui j'ai fais ça chez moi avec du papier de verre ....
Non je l'ai donné Rectif2000, transaction facile, proche de chez moi, pas le temps pour plus de logistique

88€, 10€/dixième de mm et environ 10€ par cheval gagné ... j'ai rarement connu plus rentable. (ok je ne compte pas les joints etc... mais bon il fallait déculasser hein! )

Bon il faudra la passer au banc pour confirmer!

Oui je le confesse

Je te jure que j'ai simplement halluciné quand j'ai lu des récit d'anglais et d'américain ayant enlevé 1.2mm (B6ZE), 1.4mm et même 1.5mm(sur BP) (Oh les porcs!)

Et puis j'ai mesuré la semelle de la culasse => 6mm de matière si j'en enlève 1mm ça devait le faire hein

Yep, j'ai fait des moulages la veille de la rectif, je posterai des photos de détails
Mais déjà, un bon ébarbage qui ne fait pas de mal et aussi dégager un peu autour des soupapes car là c'est pas top, genre fait à la va vite quoi
y a certainement moyen de grapiller une poigné de poney un peu partout avec ça.
il y a aussi un soin à apporter aux raccords entre les parties usinées et les parties moulées, il y a de l'arrettes

je ne vais pas faire une révolution mais typiquement le genre de travail que chacun peut faire avec un peu d'attention et une dremel + meule

et voici des photos de détails culasse et moule

de la matière en trop autour des soupapes et une transition avec les zones de squish un peu hasardeuse


pas mal de petites bavures "Hot point friendly", toujours des arrettes inutiles et des raccord usiné/moulé à parfaire


Et des bavures pas top à l'admission, c'est pas le meilleur endroit pour avoir ce genre de défaut facile à virer.


Défaut un peu plus lisibles en positifs




Et les conduits + chambre dans leur globalité







http://www.flyinmiata.com/projects/curr ... sp?UID=353
sur cette vue de dessus on voit la quasi reprise du conduit admission du B6ZE sur le BPZE (1.8 130 cv)
et on peu mieux apprecier l'évolution de dessin du BP4W (1.8 140 cv)

y a t'il la place de modifier le condui pour faire une sorte de "B64W"? je ne sais pas
Est ce utile? je ne sais pas, certainement à hauts régimes.

Quand on observe les B6 et BPZE c'est comme si on s'était astreint à une section pour maintenir une vitesse de veine gazeuse puis qu'il ai fallu distribuer cette veine sur les 2 soupapes d'admission.
Bon ça se paye avec une forme pas top...

dans tout les cas je me contenterai du "minimum"

et à ceux qui on un BPZE => swaper votre culasse pour une BP4W

franchement je m'attendais a pire aux raccordements des sièges et de l'intrusion des guides!

a mon avis la diff de perf des moteurs de NB tiens nettement plus du taux de compression et du 4-2-1

Oui ce n'est pas catastrophique, mais bon ça plein de petit details qui s'additionnes.

yep le 130 à un RV de 9.0 (voir même 8.8 ) et le 140 cv à 9.5
il faut aussi voir l'orientation des conduit d'admission, plus favorable sur le 140
http://www.solomiata.com/images/99intak ... smatch.jpg
http://www.solomiata.com/Mx5Engine.html

Bon Guillaume, tu nous rabotes une culasse de 140 de 1.5mm et tu la pose dans ta NA?!
Allez, avec des AAC OEM comme ça http://www.catcams.com/products/camshaf ... TUP_id=951
tu peux bien pousser jusqu'à 10.5

et 11.5 avec ceux là que je pense pas mal dutout pour un usage promenade et "spirited driving"
http://www.catcams.com/products/camshaf ... TUP_id=953

Tu aimes le risque mon amis, j'ai travaillé ma culasse avant rabotage, pas après.

Tu as vite fait de déraper avec le dremel...

Au final tu rectifies les sièges et soupapes avant remontage?

Un touret à meuler équipé d'une brosse métallique est le top pour décalaminer les soupapes

Bon je ne sais pas où poster cela mais bon faut faire tourner le plus possible!

Un ami s'est fait voler son AX Sport Rouge le 4 Octobre.
immatriculée 302 ZL 94
Si vous la voyez merci de me le signaler ou tout simplement appelez le 17
Merci

Voiture typée sport pas prestigieuse et facile à voler... elle doit trainer dans une cité dans laquelle elle a roulé fort une nuit ou deux après que les voleurs se soient fait la main dessus (au volant et sur le neiman)

ouep ptètre

m'enfin elle est au créateur du forum AXsport.org et il l'aime beaucoup beaucoup sa petite auto.

A Toulouse narbonne et les environs cest les s13 et les civics un peu equipé ou preparé qui disparaissent ...

Comme les ae86 qui ont été volé en masse c en 2013. 3 ou 4 sur le forums ae86... jamais retrouvé..et c'est pas pour du rodéo...


Moi j'installe des quick release sur mes caisse comme ca...

tiens nous au courant des suites...

C'est quoi un Quick release ?

Le système pour enlever le volant