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Message Publié : Sam 2 Août 2014, 22:35 
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Vu que ça cause changement d'amortisseur, je me pose la question du changement et utilité du joint placé sur la coupelle, espèce de feuille de plastique a priori.
Car une commande rien que pour ça a 15€ de port chez ilm... pas cool. A voir le prix chez mazda et dispo.

Pour elle = NA 1.8 SSP Merlot (RHD)
Pour lui = NA 1.8 SSP Dakar (RHD)


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Message Publié : Sam 2 Août 2014, 22:53 
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nico-36 a écrit :
Vu que ça cause changement d'amortisseur, je me pose la question du changement et utilité du joint placé sur la coupelle, espèce de feuille de plastique a priori.
Car une commande rien que pour ça a 15€ de port chez ilm... pas cool. A voir le prix chez mazda et dispo.

déjà répondu ailleurs : ça amorti un peu le contact "metal / metal" et évite la corrosion ;) Bref, c'est important, mais remplacable par ce que tu veux "intercalaire, etc..."

Image Ma mère me disait toujours "Passe l'aspirateur" !


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Message Publié : Sam 2 Août 2014, 23:01 
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Tu en découpe un dans une feuille a4 transparente, ça marche très bien !

Flat out until you see God, count to three, then brake.


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Message Publié : Dim 3 Août 2014, 12:54 
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a vrai dire, celle feuille se déchire avec le temps.

ma boite à roues
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Message Publié : Dim 3 Août 2014, 15:09 
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naglo a écrit :
On va avoir le même setup d'armorto! :jap:

Tu as pris quoi comme coupelle?

Salut Naglo,

Je me la suis joué Economique, je réutilise mes coupelles stock ainsi que les butés/souflet.
je réfléchis à la possibilité de les coupé comme indiqué par FM

d'ailleurs pourrais tu me filer les dimensions des coupelle FM histoire de voir si il y a moyen que je m'en fabrique?
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@nico-36,
Pas mieux que ce qui a été dit par Alex/Kuro et Gilles :)

«If you can't explain it simply, you don't understand it well enough»Albert Einstein
"If you can't afford to do it right, how are you going to afford to do it twice?" E.Anderson
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Message Publié : Dim 3 Août 2014, 19:15 
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Merci pour les retour.
Je viens de démonter les amortisseurs cette après midi, j'ai pu voir a quoi ressemblais ce fameux joint. En effet c'est très proche d'une vulgaire feuille type transparent. Elle ne sont pas en trop mauvais en, pas déchirée, juste une peu sale, un nettoyage et ça iras. Sinon si j'ai le temps j'en refais à partir de feuille de polycarbonate.

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Message Publié : Mer 6 Août 2014, 18:39 
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Regis_92N a écrit :
Salut Naglo,

Je me la suis joué Economique, je réutilise mes coupelles stock ainsi que les butés/souflet.
je réfléchis à la possibilité de les coupé comme indiqué par FM

d'ailleurs pourrais tu me filer les dimensions des coupelle FM histoire de voir si il y a moyen que je m'en fabrique?


Je te fais ça ce week ou début de semaine pro :beer:

Black Rusty NA

I feel the need... the need for speed!


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Message Publié : Mer 6 Août 2014, 22:39 
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au TOP Naglo!! :jaime:

Se soir j'ai fait du tuning sur la Mix.... encore :roll: :D

:cyp:
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Oui j'ai succombé à la promo de Moss europe pour une ligne Hi Nox :P popotin du chat de chez Cobalt... un truc de chine quoi hein :red:

Bon il y a un truc qui me gène, histoire de changer tien, avec le silencieux Coblat :red:
Hop, un porte crayon de bureau en plus :D
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En effet je trouve la sortie, trop grosse, trop racoleuse, trop.... bref trop quoi et puis je n'aime pas dutout laspect "double paroie", mais alors pas du tout dutout ..... dutout :vomi:
Alors je l'ai remercier
et j'ai pu profiter la charmante sortie effective du Cobalt, elle aussi taillée en biseaut, elle aussi en inox elle , fesant 75mm de Ø au lieu de 100mm :roll: , bref, simple, light d'aparance, sport, subtile, bref comme j'aime.

un petit coup de disqueuse adroitement exécuté, un pti coup de meuleuse avec la même dextérité, un pti coup de disque abrasif, un peu plus lâche .... puis on branle la sortie avec du papier de verre en 150/ 220/ 360/ 400 bon pas trop de temps à passer dessus, donc hop un coup d'acétone, un coup de Mirror et on pose tout ce petit monde

Ouga Ouga, moi tarzan! moi grosse sortie! moi grosse puissance! moi gros bruit ..... ah bah pas moi donc ;)
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Small but Still efficent! :red:
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Alors démontage ultra facile, remontage ultra aisé et nickel tout de suite bref en 40 min levage compris s'était plié quoi (en y allant à la cool) :woo:
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Et voilà!!!! You shine on under me!
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pour spoter la rouille:
Bon ça va...
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Et voici quelques image pour que vous puissez vous rendre compte de l'intégration OEM staïle du Cobalt

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Bref, rien de dépaysant mais juste ce qu'il faut de remarquable pour etre sportif tout en restant class AMHA

Bon et quand on tourne la clé ça donne quoi?


=> :D

Au ralentis, son plus grave, un poil plus présent mais vraiment très très civilisé, vous pouvez partir au boulot à 5h00 du mat et revenir à 2H sans vous faire assassiner par vos voisins....

tant que vous restez doux avec la pédale de droite.

lors des sollicitation plus virile, le on se fait beaucoup plus mélodieux, "ronflant" (au bon sens du terme => au sens demi "V8" du terme) avec un petit borborythme profond, grave et sourd au laché de pédale :love:

le tout restant encore civilisé, bref c'est très loin de l'Ax quand je décide d'etre en échappement libre :red:

je vous dirait demain comment cela se passe à l'usage à proprement dit de l'auto.
Pour le moment c'est un sans faute ;)


PS: Nostalgie! au démarage.... elle sent comme la Taunus maintenant :love2: :cyp: :lol: :ricane:
Bon la modif de RV attendra la rentrée, mon rectifieur est en vacance :tantpis:

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Dernière édition par Regis_92N le Dim 6 Jan 2019, 17:08, édité 2 fois.

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Message Publié : Mer 6 Août 2014, 22:46 
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la classe j'aime beaucoup, si tu as la possibilité tu arrives a mesurer les DB qu'il fait :?

:red: Ce qui est beau n'est pas forcément efficace, ce qui est efficace n'est pas forcément beau :red:


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Message Publié : Mer 6 Août 2014, 22:52 
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Merci Eric ;)

je ne connais personne avec un sonomètre dans mon entourage direct :/
Y a pas une appli Ifone pour ça? :geek:

Je testerai en dynamique tous ça, pour le moment en statique c'est sportif mais ça reste "policé", une Classe C AMG fait plus de boucan quoi :aie:

au taf, j'ai mi un coup de soufflette dans le silencieux... y a de la contre pression quand même mais rien de terrible :jaime: (dommage pas de niveau d'eau pour mesurer :/ )

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Message Publié : Mer 6 Août 2014, 22:55 
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Top l'idée de ne garder que le tube intérieur de la sortie!

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Mx5 NA 1.6 1997 Chaste White


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Message Publié : Mer 6 Août 2014, 23:00 
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j'ai été faire un tour sur le site de moss, je vais appeler un fournisseur de pièce savoir si il peut m'avoir le millet avec l'homologation pour la suisse :D :D

:red: Ce qui est beau n'est pas forcément efficace, ce qui est efficace n'est pas forcément beau :red:


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Message Publié : Mer 6 Août 2014, 23:20 
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Cool!.. Je retrouve le descriptif que je t'avais fait ;-) sans le cata cela doit être un poil plus bruyant je suppose?


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Message Publié : Jeu 7 Août 2014, 06:21 
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Localisation : 28 - Eure et Loir
Yataaaaaa!

Ca rend supayre bien! Elle brille de milles feux!

Apres la commande, on m'a également fait remarqué que la sortie est une des plus grosse qui existe. Je me suis dis qu'on verra! Mais la ton adaptation rend super bien! Je n'aime pas trop les démonstration de force, je préfère la force tranquille! Bon, je vais avoir besoin de ton aide pour faire la même chose :red:

Super content que ca te plaise! En plus bien centrée et tout et tout!! Pour le prix fallait pas se priver!

nc '06 3rdG n°1660


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Message Publié : Jeu 7 Août 2014, 07:23 
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Localisation : 77 fontainebleau
Mx5 : NA
Modèle : 1991
lapunto a écrit :
Yataaaaaa!

Ca rend supayre bien! Elle brille de milles feux!

Apres la commande, on m'a également fait remarqué que la sortie est une des plus grosse qui existe. Je me suis dis qu'on verra! Mais la ton adaptation rend super bien! Je n'aime pas trop les démonstration de force, je préfère la force tranquille! Bon, je vais avoir besoin de ton aide pour faire la même chose :red:

Super content que ca te plaise! En plus bien centrée et tout et tout!! Pour le prix fallait pas se priver!


Une des plus grosse certe mais ma sebring qui est apparemment une option sport d'époque, ( je tient a préciser que ma ligne est de 1990 :) acheté d'occasion alors que ma voiture est de 1991 :) ) et bas elle fait 90mm en sortie ^^ Image

Et un après (en haut) avant (en bas) :)Image


Chose a préciser ça s'intègre super bien et ceux qui roulent avec moi pourront dire que le bruit est magnifique haut dans les tours et silencieux bas dans les tours :)

Au début je voulais aussi une cobalt :)

pour la présentation de ma grise c'est par la :) APEXI-HKS-GREDDY-ByPiko-PERSONAL-EIBACH-WILLWOOD

Mazda Street racing Family, demandez pour rejoindre notre groupe sur facebook C'est par la


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