je parlais de l'occasion!

Ah! le "HKS Jasma"?

Bah j'ai déjà le Raceland alors bon je veux bien faire une déco à la maison à base de collecteur inox mais ça ne va pas plaire à tous et puis bon là je viens de prendre une paire de poulies ...

Va bien falloir que je pense à la carrosserie de la belle Deloin

tu aurais pu revendre le raceland prix coutant

pour la carro un kit large poly autokonexion? http://shop.autokonexion.com/category.sc?categoryId=24

pourquoi des poulies? pourquoi ne pas simplement virer le pion et recaler au comparateur? (certe un poil délicat au serrage mais gratuit!)

OK, merci pour le coup de main, pièce commandée.

Merci pour la toute blanche

Salut les guys!

Dites, j'ai une qweshtyonne...

Sur les NA, le calculateur utilise combien de pin sur son port 76 pin?
Est ce possible qu'il n'y en ai que 48 d'utiles? (les blocs de 26 et de 22 pin sur la broche calculo)

une question comme ça hein! pour rien!...

C'est le cas pour les NA 1.6 et 1.8 jusque 96 seuls les porte clips 26 et 22 pins sont utilisés.

Les NA 1.8 de 96 à 98 utilisent un porte clip de 16 pins supplémentaire

Bizarrement je me doutais que toi ou Yo allait me répondre

Merci Joël! cela confirme mes lectures (neerlandais traduit .... )

Bon bah yapuka MS3Xer ma belle de loin alors

Et la culasse déjà déposée?

Comment il me met la pression lui!

je fais de grosses journées en ce moment, salon de paris oblige. (en plus c'est une sorte d'Ax moderne ... )
La culasse, se fera un peu chaque soir, demontage, nettoyage, mesure, rectif, remontage, reglage, test, explosage de moulin, déprime ... pas tout d'un coups hein!

Régis

Je vient de lire ton aventure avec ta nouvelle ligne d'échappement
Je suis me suis fais aussi plaisir il y à 1 an avec une ligne complète de chez mx5parts :

http://www.mx5parts.co.uk/catalytic-con ... p-461.html

http://www.mx5parts.co.uk/exhaust-manif ... -3064.html

http://www.mx5parts.co.uk/front-pipe-hi ... -2869.html

http://www.mx5parts.co.uk/stainless-ste ... -1114.html

Vu que ma mimix est de 96, j'avais acheté ça pour le CT

http://www.mx5parts.co.uk/catalytic-con ... p-326.html

Mais franchement, une fois tu à roulé dechaté, c'est difficile de revenir en arrière.
On à l'impression que le moteur est étouffé , alors qu'avec le décata, elle respire à plein poumon

Bon par contre évidement le bruit comme tu l'as si bien expliqué est présent, surtout passé 4000tmn.
Mais d'ailleurs je pense que l'on doit plutôt parler de son, et plus du bruit

Après 10 000km parcourue et surtout 3 500km cet été (on est sourd depuis ) j'ai pas trouvé que le son avait changé, ou alors je devient sourd

A bientôt peut êtres lors d'une sortie pour écouter nos son et

Salut Bout

Belle Na que tu as! le Montego blue , bon dieu que j'aime cette couleur, super classe!
Je vois bien des jantes comme mes Ronal sur ton auto, le finish usiné en réponse à ta couleur métal et le dessin BBS à l'allemande avec ton interieur cuir Noir.

Merci pour ton retour,
D'ailleur j'ai pu voir dans tes photos que le MX5 parts est un silencieux à chicane et que le volume du corps est sensiblement équivalent à celui du cobalt.

En effet sans silencieux intermédiare ça doit taper dans les tunnels

Oui je pense que si je remet le cata, je le sentirai plus que lorsque j'ai liberé la bête
la disponibilité que l'on gagne à bas et mi régime est très appréciable, en usage courant, coulé et sportif (ouai tt le temps quoi )

Yes, à bientot

Alors à bientôt Gisré ...... a dans 6 mois

un peu avant quand même.
Après une cure de sommeil et de vitamine C

Salut les guys! et les gals ... (ouai je parle "english con" en ce moment )

Quelques news! en cette periode bien chargée qui est celle de la rentrée et des petites automobiles futuristes à présenter au salon de l'auto de paris... (Une Ax comme la mienne mais en plus rond et plus lent j'vous dis!... )

Cela fait plusieurs semaines que je vis avec les ressorts Flyin Miata, et c'est..... Dla balle! ... pour un usage balade cool, balade sport, sport et sport+ ( )

Les ressorts sont couplés à des amortisseurs AGX, dont les réglage à été tranquillement testé jour après jour, en allant au travail.

Ma partie préférée pour le test étant les pavés de Versailles vers 6h du mat
Mon auto n'a pas de renfort de caisse, à l'exception de la barre de renfort des SSP BBS, càd la barre sur le train AR, entre le pont et le silencieux.

Les pavés sont, je pense, un bon test pour tester l'efficacité d'une suspension.
Le défaut est régulier et ainsi vous pouvez "jouer" à augmenter la fréquence des sollicitations grâce à votre vitesse.
les défaut sont d'amplitudes relativement faible et donc sont assez représentatif d'une route dégradé, pas en chantier hein, juste peu ou pas entretenue, et avec un hiver glaçant dans le bitume...

Bon je fais mumuse, d'abord en position 3 qui est celle choisie pour mon montage avec ressorts OE.

Ce reglage était "typé" sport (un peu) avec les ressorts d'origine, je gagnais en précision le peu que je perdais en confort, la position kivabien étant la position 2 (sensible au bottom ass metter)
Une fois les ressorts FM montés
Confortable, et même plus confortable sur certains défaut qu'avec les ressorts d'origines.
J'immage le truc par la suivante: "Je suis passé de la texture de la mayonnaise à celle des blancs en neige."
Bref, un peu plus ferme mais vraiment pas cassant.
Jusqu'au jour où je passe sur des pavés ... hummm ça trépide, les amortos ne suivent plus, la motricité est "selon le relief"...
Bon ce n'est pas casse gueule loin de là mais c'est pas très confortable sur les haute fréquence et ce n'est pas efficace et serein.

Hop potar à 5.
Ah c'est mieux! je me suis contenté de ce réglage un bon moment.
Plus de trépidation sur les pavé ... en fait si, mais en roulant plus vite, et en prennat en plus un défaut un peu plus grand , en virage ça aurait pu etre folklo
Sinon léger pompage sur ondulations (ptite cuvette) prise à allure "vive"

Hop réglage à 7. qui est celui du moment.
Ah c'est un peu plus ferme, encore un peu plus précis sur les pavés
Bah plus vraiment de pompage ... en fait je dois rouler trop raisonnablement

Bref je vais essayer la position 8 un peu plus tard, mais pour le moment c'est top.

Top au sens où les mouvement de caisse sont maintenant très bien maitrisé
L'auto est plus communicative, et on se prend plus facilement au jeu de "conduire vite"
Le roulis est bien contrôlé, déjà que la Mx est super à conduire stock, mais vraiment typé confort là c'est la version Sport raffiné, pas de cassage de dos ici!! ça fait dans l'éfficace
Je passe toujours sur les coussins berlinois sans efforts de ralentissement particulier, et hop! "like a breeze"
En Ax obligé de les passer à environ 12 km/h ... c'est vous dire!

Je tallone du train AR vraiment rarement et jamais fortement contrairement à avant.(pas fort non plus mais plus virile la butée...)
J'ai juste raccourcis mes butées intégré comme noté dans la notice FM (mode pince!)
http://www.flyinmiata.com/support/instr ... ngs_M1.pdf


Bon les Michelin PS3 donnent le change aussi, ptin! ça grippe!
Hein Styse?!

Pour l’aspect esthétique: Cool, bas, mieux campé sur ces roues, pourrait etre d'origine "sport" à cette hauteur.
L'auto gagne en "confiance" dans son attitude, j'aime.

photo au prochain poste

re,
donc voici en images diverses photos de l'opération.
Elle s'est faite tranquillement en environ 2h45.
j'ai rajouté 2h pour mes biellettes rotulé, tranquille dans l'atelier gracieusement preté par "Mon boss", maitre plasturgiste Qui n'en pouvait plus de voir ma Mx à hauteur stock.
Depuis il veut acheter une Mx5 (NBFL Passion en 1.8) à sa fille, elle a adoré ma Mix ( oh popop, pas d'idées tordues hein )

Alors donc petite mesure: le cheval que c'est quand même!


à l'avant, stock de 22 ans:


à l'arrière, stock de ... 22 ans + 2.26m


Respectivement à la feuillure:
env 15 cm


env 15.5 cm


Action!




Bump stop trim:



Au repos, les soufflets convrent quasiement toute la tige d'armotisseur, ils sont reconduits dans leur tâche.

Diff entre le ressort AR stock et le FM, pas besoin de préciser




idem à l'avant:




Et voilà!!! ... en chiffres
AV

AR


AV, 13.5 cm

AR 14 cm


On est dans les clous

Bon ça n'a pas la précision statique des autos "stance", mais vu que la mix n'est pas statique
sinon j'aime mon 7,5X15 ET25




et sinon en voiture complette





Voilà, rien de fou esthétiquement, mais en vrai la différence est notable et bienvenue, l'attitude est très différente.
Ca fait moins balerine mais on y gagne en "assurance", "stabilité".
Avec les roues c'était déjà bien, là c'est bon c'est "well planted"

et surtout, c'est super à conduire, n'importe où (presque), n'importe quand et avec n'importe qui