La nouvelle voiture est arrivée à la maison. Je vais devoir dégraisser le troupeau, 5 voitures ça fait beaucoup, Mme commence à perdre patience

Voilà la nouvelle venue :

Chez moi, déjà 3 ça commence à ronfler

Ce qui fait grincer des dents c'est que 3 voitures sur 5 n'ont pas de contrôle technique et sont "en attente de remise en route"

C'est une essence ?

Oui. V6 3.2L 218cv bva

Envoyé de mon CPH1907 en utilisant Tapatalk

simpa le frigo

Moi, j'ai plus de femme, j'en suis à 7 voitures (dont 6 qui démarrent et une qui devrait finir en cube)

Ma femme trouvé le moyen de m'occuper. 2 semaines de vacances... "Et si tu refaisais la cuisine ? "

Oui chérie

Envoyé de mon CPH1907 en utilisant Tapatalk

Un peu de nouveau par ici !

J'ai commencé la peinture. Pour rappel : le bas des ailes arrières, le panneau de coffre, le pare-choc avant, l'aile avant gauche.

J'ai commencé par les ailes arrières et le coffre. Peinture à la bombe. Choix assumé. J'ai eu du mal à me lancer. Au final le résultat est plutôt pas mal: pas de trace de coulure, la teinte est uniforme, pas de grumeaux ou autre connerie.

Bon maintenant le moins bon : il faut clairement que je m'améliore sur la préparation, j'entends par là le mastic. Il devait rester des micros trous, et malgré les différents conseils et essayages, ils apparaissent quand on met son nez dessus.

Mais le vrai gros ratage de la morkitu... Je n'ai pas la bonne couleur. On s'entend bien, j'ai regardé sur la plaque constructeur, "3L", j'ai trouvé la référence sur plusieurs sites, les différents codes concordaient, tout allait pour le mieux. Mais j'ai une différence de teinte de dingue.

Alors j'ai plusieurs théorie : la première : la peinture d'origine est vieille, est passée, et j'aurais dû aller faire fabriquer le mélange de peinture chez un pro à partir de la vieille peinture.

Autre théorie, vu l'épaisseur de peinture et mastic que j'avais retiré sur le pare choc au moment du ponçage, je dirais qu'il y a eu plusieurs peintures sur cette voiture. Toutes grises mais surement pas la peinture d'origine. Et en réfléchissant un peu, quelqu'un du forum m'avais dit avoir vu cette voiture à vendre avant que Romain ne l'achète, et la couleur ne lui semblait pas être "origine constructeur".

Au final : je reste comme ça. Je termine ma peinture avec ma différence de teinte, de toute façon un carrossier m'a déjà dit que le gris c'est une horreur, ça fait toujours des différences de teinte.
Le principal : elle roule, je lui passe son CT et je roule, je roule, je roule !

Quand j'aurai un petit budget, j'irai voir un carrossier pour qu'il me la refasse entièrement. J'aurais peut-être dû faire ça du départ. Mais le pognon hein...

Salut,

Dommage pour le prépa, c'est vraiment le plus dur. Surtout pour une teinte alu comme la tienne.

La différence de teinte c'est principalement le placement de l'alu, dû à l'application (ça fait changer la bascule clair/foncé si c'est trop humide, trop sec,...)
Même un pro avec un pistolet galère pour un truc parfait

Le vieillissement d'une teinte comme la tienne, ça jauni beaucoup, la luminance bouge peu.
Un carrossier digne de ce nom prend en compte ça.

Après, tant qu'elle roule et passe le CT, c'est le plus important

Envoyé de mon J9210 en utilisant Tapatalk

Je retiens la dernière phrase. C'est mon objectif numéro uno

L'aile avant est peinte est vernie. Je l'ai posée sur la voiture pour avoir une idée et... c'est pas si pire ! La différence n'est pas énorme. Je pense qu'avec un bon coup de polish sur le capot et la porte ça ne se verra pas tant que ça.

Au programme de demain : peinture du pare choc avant, remontage de l'aile et si le temps et le courage, j'installe la lame de PC.

Tu tiens le bon bout Frédéric , ne lache pas

On va bientôt pouvoir juger de tes talents de peintre (si Car Entr'Aid a bien lieu )

Voilà une photo de mes "talents"
La lumière n'est pas géniale