Du gros boulot en perspective côté moteur.
Pour l'impression 3D, ça m'intéresse d'avoir plus d'infos. Je voudrais également changer l'emplacement des commandes existantes pour ajouter un bouton de démarrage.

Mon cache actuel:


J'aimerai décaler les 2 commandes existantes sur la droite pour laisser la place à un bouton Start sur la Gauche (je sais, ça ne sert à rien mais c'est une petite touche que j'ai envie d'ajouter).

Ça me parait pas compliqué , suffit de démonter le cache de prendre les mesures des boutons actuels, les déplacer et ajouter l'emplacement pour le start.

C'est une Miata? On dirait du 1.5DIN.

t'as quoi comme MS déjà ?
t'as ce genre de truc qui existe, sur bus CAN donc MS2 ou 3 : https://bofiracing.co.uk/product/can-ch ... ion-gauge/ mais dans tous les cas tu peux aussi sortir tes valeurs et attaquer un LCD avec une interface perso...je vais commencer à regarder ça de plus près pour mon basculement FM Link vers MS3

ça sera une MS1 pour commencer. Arf j'avais pas fait gaffe qu'on pourrait peut être pas récupérer les infos d'une MS1.

C'est pas mal ce CAN Checked mais j'étais plus sur le projet DIY et à ce prix je suis pas loin d'une upgrade MS3

c'était juste pour illustrer les possibilités, y'a un paquet de solutions DIY et même sur MS1 tu dois pouvoir utiliser des outputs pour récupérer les signaux

Oui c'est exactement ce que je voudrais faire . Y a pas tant de choix que ça en pièces toute faites je trouve ça étonnant. J'ai trouvé des projets qui pourraient correspondre mais pour le moment ils passent tous par le CAN qui semble juste dispo à partir de la MS2.

Mais dois bien avoir moyen de récupérer les infos des capteurs oui.

C'est une NA 1,8 de 94 qui vient d'Allemagne.
Pour le cache et l'impression 3D, tu as déjà des plans?

Des plans? J'ai le dessin de mon cache qui peut me servir comme base mais à voir si Mazda n'a pas modifié la console centrale entre temps (la mienne est une Miata de 93).

Pour ta pièce le plus simple c'est de la démonter et prendre les cotes puis de déplacer les logements de bouton existants et ajouter le logement pour le bouton start

J'ai enfin reçu une partie de mes pièces. Manque plus grand chose mais en attendant j'ai de quoi bosser pour préparer le moteur avant de la monter.

J'ai ajouté un kit coolant rerout de ilmotorsport et malgré le mauvais commentaire sur mx5part je trouve le matos plutôt sérieux et bien présenté.




Ça fait pièces d'origine j'aime beaucoup !

Il faut absolument déporter le thermocontact du ventilo pour le mettre proche du thermostat.

Si tu le gardes sur son emplacement d’origine, tu auras un déclenchement aléatoire du ventilo au risque de faire un jdc car il n’y a plus assez de flux sur cette zone.

Attention à la grosse durite derrière la culasse qui touche un support de durite de frein en plastique au point de la percer

Bonne idée ce coolant reroute!
Je me suis toujours demandé mais ça passe un coolant reroute sur une NA avec culasse BP4W avec collecteur NB+EGR des NB?

Et c'est pas un peu "surcoté" cette histoire de bloc qui chauffe plus à l'arrière qu'à l'avant?
Je veux dire, logiquement avec l'emplacement de la sonde température à l'arrière, et si l'on est vigilant sur les mano, le bloc n'a pas le temps d'avoir une surchauffe qui pourrait être dangereuse pour lui?

Ça vaut le coup (hors montage turbo/compresseur) sur nos atmos ou il vaut mieux investir dans une bonne pompe à eau+radia et LDR?

Ok oui effectivement je vais voir pour faire ça. Du coup faut mettre le contacteur sur la pièce à l'arrière de la culasse? et la sonde de T° moteur à l'avant?




Ok merci pour cette deuxième info importante je regarderais si je peux pas m'imprimer une pièce pour éviter ça


@Ozcan: mon moteur est rincé et à priori (j'ai pas démonté) le 4ème cylindre, réputé pour surchauffer, est rempli d'huile... Les roadtrip/arsouille en montagne n'ont surement pas aidé à ce que ça aille mieux et comme je compte pas arrêter et si possible aller un peu sur piste je préfère en profiter pour changer ça.

Les deux image sur ce sites m'ont plutôt convaincu après on verra dans les faits ce que ça donne ...

C'est le même taraudage?

J'ai remarqué le prob culasse déjà en place du coup j'ai installé ca pour le thermocontact :

https://www.driftshop.fr/support-sonde- ... e-eau.html

Je l'ai placé au plus proche du boitier thermostat et j'ai placé à l'intérieur de la durite souple un morceau du ressort du kit 949 qu'il me restait (il m'en reste encore si besoin).

Par contre le support de sonde driftshop il faut le retarauder.

Ah non effectivement, ça semble être du M18 à l'avant et 1/8 derrière.

J'ai vu que vous en parliez sur le topic de Fat&furieux. Je vois le genre de raccord qu'il faut et je pense que c'est le mieux. Il n'y a pas de quoi percer tarauder la pièce arrière du kit ILM...

A quoi sert le ressort?

Merci pour les conseils en tout cas

Il évite que la durite s’écrasse Si tu fais prendre un angle à une durite droite.

Il faudra tirer une masse si tu mets mon système