Après le Contrôle technique passé avec succès, 0 défaut (visible ) je me suis attaqué au changement de capote.

Elle commençait à être usé et les points à réparer nombreux, donc j'ai préféré changer pour du neuf, grand bien m'en a pris.

Voila l'était apparent au moment de la changer :

Trou sur la zone pliage coté gauche :


Début de trou sur la zone de pliage coté droit :


Craquelure coté droit (et plus léger coté gauche) :


Le plus problématique, la couture/collage de la lunette pvc qui craque. J'ai eu pas mal de fuite parés à coup de boite de ferrero/glace pour récupérer l'eau de pluie :




Le zip décousu à la base, du coup pas pratique à ouvrir :


Et enfin le ciel de toit abimé et passé par le soleil :


J'ai donc commandé une capote neuve en vingle, vitre pvc avec zip sur le comptoirs du cabriolet. J'ai pris la coupe original NA. En plus j'ai pris les câbles et le rain-rail dans le doute, et j'ai bien fait.


Les clips de la moquette s'enlève sans trop forcer avec une pince "téléphone". Par contre dessous c'est la misère :


L'isolant a pris l'humidité et il a moisi par endroit. Les tôles de fermeture de la plage arrière on même rouillés par endroit :


C'est souvent superficiel, bien qu'une soit quand même perforé. C'est en cours de traitement :


Dessous, c'est sale mais normal :


Les tôles ont une drôle de forme à cet endroit. Si vous savez dite moi si c'est d'origine, ou encore une bricole d'un ancien proprio. Comme les supports de rain rail montés à l'envers


Demain, la suite

La Suite,

Donc démontage de l'ancienne toile :
En enlevant le devant de la capote, le câble de tension à instantanément, la preuve qu'il était grand temps de s'en occuper.





Le Rain rail aussi était en sale état, il s'est décomposé sous mes doigts en le sortant :


Capote enlevée :


Après un bon coup de nettoyage :


Montage du nouveau Rain rail, avec les rivets pop. Les rivets à frapper sont trop galère à mettre :


Mise en place de la nouvelle toile :


Remontage des supports de rain rail, dans le bon sens et serré au couple, dans le bon ordre :


Collage des extrémités avant à la néoprène :


Voila, c'est bien tendu, mais ça ferme. Il y a plus qu'a attendre que le vinyle se détende :




Pour les plaques rouillés, c'est en cours. J'ai attaqué la plus petite : décapage puis galvanisation à froid :




La moyenne est en cours de décapage. Ça parait pas mais c'te merde de rouille à quand même perforée par endroit.

La grande plaque, faut que je décolle l'isolant pour voir l’étendu des dégâts. Le perceuse et le disque à poile inox vont avoir du taf