Bon je présente enfin ma petite MX5.
Elle est rouge avec un rétroviseur droit cassé des antenne affreuse et quelque rayure. Il n'y a pas de rouille voilà pour l’extérieur.


Pour l'intérieur il y a un pédalier tuning de toute mocheté, un volant d'origine HS la console centrale cassé et le joint de levier de vitesse mort (le gros pas celui de la boite).

Pour ce qui est de la mécanique, le moteur consomme de l'huile, mais les compressions sont bonnes.

je compte refaire ce dernier avec:
une pochette de joints complète, une segmentation et des coussinets neuf.
sans compter les courroies une pompe à eau et un embrayage.

Les projets sont de lui redonner une seconde jeunesse, le plus proche possible de l'origine et de lui faire goûter à la piste.

A vos commentaires ou conseils.





Je referais des photos bientôt.

Salut,
Elle a encore ses bavettes arrières en deux parties, cela devient rare.
Comment sont les bas de caisse?

Les bas de caisse sont pas rouillé.
Il manque la petite partie a droite?

welcome dans la communauté

et beau projet que de remettre cette mythique NA rouge en état d'origine

Je ferais peux être quelques entorse à l'origine.

Bienvenue ici, si elle bouffe de l'huile ça peut certainement venir des joints de queu de soupapes je l'ai fait sur la mienne et franchement nickel
Enfin si tu refais une segmentation et tout tu seras tranquille un bout de temps

Voulant pister avec je me dis que c'est peux être préférable.

Salut!
Si tes compressions sont bonne ne te prends pas la tête à refaire un super état de surface aux cylindres (spécialiste) et de roder des segments tout neufs

Pas faut, je vais quand même déposer le moteur pour faire tous les joints.

Belle rouge .
Attention cependant, à ce qu'il y a en dessous car les bas de caisse ont déjà été repeints.
A+

Cet après midi j'ai récupéré un mano et une sonde de température d'huile,
Mais je ne sais pas où monter la sonde.

Belle petite rouge, super achat.
tu vas bien te faire plaisir.
impatient de lire son évolution

Le plus simple c'est à la place du bouchon de vidange d'huile sur le carter. Mais faut un capteur avec le même filetage.

La température à cet endroit n'est pas la plus élevé non? j'aurais préféré mesuré sur la culasse ou au pire j'acheterai une plaque sandwich.