tu part loin dans le délire!

bizarre de ne pas avoir de baquet avec autant de Watt quand tu vois que j'aimerais en avoir avec mes 130ch et mes pneus 14"

injection d'eau sur échangeur ou dans le plenum?

les baquets vont arriver oui. question de temps. injection dans le plenum. Quand j'ai vu que c'était de série dans la dernière M4GTS et qu'on gagnait 10% même quand il faut chaud... oui je suis un malade!

Puuuuu*#in un projet de fou que tu nous fait la.
Et super propre c'est encore plus kiffant

Oui les baquets c'est primordial, même avec ma petite 115cv sa a tous changer. Fini les contorsions pour tenir

Je suis pas loin, à genève. ont pourrais ce choper une fois a une sortie dans le coin.

Au plaisir

c'est couillu dans le plenum!.... avec les risques de compression hydraulique si problème!

Salut Roland good News pour ton bloc

Je rejoins Guillaume sur l'injection, un amis avait monté une injection sur sa focus RS (500cv la focus), la famille a dû vendre la voiture malheureusement il n'est plus de ce monde...

En allant au CT pour la vente, l'EV est resté bloqué ouverte... Bloc HS vente annulé.

Et le montage était hyper bien fait, il était ingénieur en aéronautique et il n'avait que monté du matériel de qualité.

Tu te rappelles quelle marque de matériel il avait monté?

l'ingestion d'eau par le moteur c'est quand meme pas un "truc" d'amateur pour moi!..... a mettre correctement au point avec un bon gain et de la fiabilité faut du developpement!

alors que l'injection sur échangeur ça apporte déjà un plus et qu'un réservoir de Lave Glace de NA ABS serait tout adapté (5L a gauche dans le parechoc avant )

yep, un spray à prépresion du tioube et zou
https://youtu.be/NmzLaaFQjiQ?t=3m48s

Il était en AEM avec des pompes bosch de souvenir je peux te retrouver la ref.

C'était le genre de mec qui a installé un freinage de focus WRC à l'avant et Ferrari à l'arrière (brembo compétition) et qui a dessiné des jambes de force sur mesure pour installer tout cela... Sur la fin il avait fini la conception et réalisation pour passer sur du 4 roues motrices avec gestion du haldex sans modifier le faisceau d'origine.

Content d'avoir fait ta connaissance cet été, et content de voir que ton projet continu d'avancer

Si tu veux je te mets en relation avec un pote qui, comme toi, bricole sa caisse en amateur et en a fait un monstre Bon c'est pas une mx5 mais il est passé à l'injection d'eau (à faible coût). Il sort 516cv d'un "petit" 2.0 fiat

Pour améliorer ton problème de démultiplication tu peux également jouer sur le diamètre de roues. Avec 300+ hp tu peux te permettre de passer en 16 voire 17
Je vais vendre mes jantes en 235 40 17 / 215 45 17 le tout en RSR595: si ca t'interesse MP

Il avait conservé la pompe du kit AEM mais il y a eu de mauvais retour en Angleterre dessus.

Les deux pompes bosch visiblent sur les photos remplace la pompe essence OEM (il voulait passer sur un compresseur + turbo, il avait donc prévu large).

La tête que doivent faire les gars qui veulent se frotter à cette NA lorsque tu appuies sur le champignon
Bravo pour ta prépa, c'est sympa à suivre et je reste curieux de connaître les sensations de conduite de cette NA.

Arf vous me faites flipper je voulais mettre un kit AEM
Pourtant ils ont développé un système fail safe avec un mano débitmètre programmable qui coupe la pompe et le boost controller au cas où le débit de flotte est en dehors de la plage qu'il devrait être en fonction de la charge.
Ceci étant le temps que l'électronique réagisse et que la pompe se coupe... si c'est pas assez rapide oui c dangereux. Je vais me renseigner. Merci pour le retour

360cv dans une mx, ça doit être inconduisible
pense a une cage aussi, le chassis risque de pas trop apprécier

Super projet !

Tu aurais une petite vidéo sur le Nurb qui traine ?