Salut les MXiens
,J’ai le plaisir de rentrer dans votre grande famille. En effet, depuis dimanche dernier, je suis l’heureux propriétaire d’une MX-5 NA de 1991 affichant seulement 130 000 km soit à peine rodée
. La voiture a été acheté chez un pro, premier super contact ou je découvre que la voiture est une deuxième main. Après quelques échanges de mails et de photos je tombe amoureux et la réserve ! Seul bémol, pour trouver cette perle, il a fallu se déplacer jusqu’au Nord de la Hollande 
. Heureusement pour moi j’ai un père fan de Youngtimer (lui-même propriétaire d’un roadster Z3M et d’une M5 E28) qui m’a beaucoup aidé, jusqu’à aller la chercher 
. Après un long périple, il arrive enfin à destination et récupère les clés au près du concessionnaire super sympa ! Tout se passe bien pendant les 200 premiers kilomètres et là le moteur se met à chauffer anormalement, mon père s’arrête de suite sur le bas-côté de l’autoroute, ouvre le capot et découvre un liquide gras partout sous le capot
Première pensée, une durite qui a lâché, malheureusement toutes les durites semblent bien présentes 
. Mon père appelle donc le concessionnaire qui lui envoie son père, un ancien mécano pour venir le secourir. Après deux heures d’attente sur un parking, ce dernier arrive enfin pour découvrir qu’effectivement toutes les durites sont bien là. Aie aie aie, seule réponse possible le joint de culasse… Deux options s’offrent alors à lui, rentrer à Paris bredouille en entendant qu’ils réparent tout ou rester sur place et attendre jusqu’à lundi avec la voiture (nous sommes alors que vendredi…). Mon paternel choisit donc la seconde option. Résultat, retour sur plateau au point de départ
. Après une nuit à l’hôtel, son téléphone sonne à 8h du matin, c’est le concessionnaire qui l’appelle pour le prévenir que la voiture est prête à repartir !! Comment est-ce possible !!!???? 
Les mécanos se sont mis à 5h du matin sur la voiture en espérant pouvoir envoyer la culasse à rectifier avant midi et la remonter dans l’après-midi. Mais avant de commencer tout le travail, ils ont mis le système hydraulique sous pression, et là un geyser sort d’une des durites !!!!! La bonne nouvelle !!!!
Changement de durite et voilà la voiture prête à repartir pour 8H du matin !
Tout fini bien, bonne nouvelle et super professionnalisme !!!!
Me voilà enfin en possession de mon bijou !
Ci-dessous, quelques photos pour me dire ce que vous en pensez !!!
Gaz !
