Allé une photo pour montrer ce à quoi elle ressemble maintenant. Moi je la kiff bien

Petite commande sur Jassperformance de 2 petits trucs bien sympathique il y'a un délai de 7 jours de livraison, le dépot ce trouve dans l'ex URSS. (sympa pour un truc anglais )

Un radiator Panel en finition Black :







et un Engine Torque Damper :

AUjourd'hui est un grand jour! j'ai améliorer l'arrivée d'aire de notre chère Boite à air. Si certain ne le savent pas, l'entrée d'air est plutot mal foutue de par son positionnement. Le mieux serait une ouverture sur l'avant et non sur l'arrière. Et bas c'est chose faite maintenant. Voici un petit tuto pour vous expliquer tout ca.

Difficultés :



Matériels nécessaires :

Rien de bien compliqué

- La boite à air
-un cutter
-caisse à outils
-Une Dremel (mais tout autre perceuse fera l'affaire)
-De la colle SINTO (ou colle à parbrise )
-Un capuchon de Bombe de peinture
-Le manchon d'air de la boite à air
-un blanco

1er ETAPE :

Les étapes :

Premièrement, prenez votre manchon d'air et découpez le comme suivant :



Ensuite prenez votre BAA, dessinez le contour de votre manchon d'air au blanco et avec votre Dremel faite pleins de petit trou sur le trait.



Ensuite finissez de détourer pour enlever le cercle, (n'oubliez pas que le manchon doit forcer un peut pour rentrer) vous devez vous trouver avec ceci :



Maintenant toujours avec votre Dremel, ébavurer le tout pour que ca soit propre.

2eme ETAPE :

Prenez votre SINTO ou colle à par-brise




Enduisez voter manchon et mettez le dans le trou (il faut que ca force un minimum) et installer le pour qu'il ne rentre pas trop dans la BAA mais qu'il fit bien comme on dit. Voici ce que ca donne :









3eme ETAPE :

Voila le plus dur est fait! Maintenant prenez le bouchon de bombe de peinture, il va servir à boucher le trou d'origine.





Vous enfoncez le bouchon sur l'entrée d'origine , normalement ca doit forcer pour rentrer, si ce n'est pas le cas vous pouvez le coller avec du SINTO. Ca doit vous donner cela une fois fini :







Et voilà il ne vous reste plus qu'a tout remonter et laisser sécher la colle minimum 24 heures pour être sur que rien ne va bouger.

Bon toujours dans la poursuite de mon monologue (attention à toi Molière !! ) j'ai reçu 2 colis





On déballe le tout et on installe le tout et Tadaaaaaam :

felicitations pour le tuto, très détaillé, il aidera pas mal de monde. Hâte de connaitre ton ressenti avec l engine torque.

Très belle NA en tout cas

Je vais voir ca ce matin, mais déjà le moteur bouge beaucoup moins. Par contre ca passe très pret du maitre cylindre (2-3 mm), je peux décaler l'attache sur la gauche au niveau de la culasse si jamais je vois que ca touche trop. Mais super content de la qualité du matos !

C'est vraiment utile ton amorto de vibration
Parce que ce que je vois c'est que ça t'empêche de monter une BAR et un brake stopper ... 2 modif vraiment utiles elles

Oui c'est vraiment utile, la BAR avant sup n'est pas obligatoire de pas la conception du train avant (à vérifier) j'ai une BAR inf. Regarde ton moteur quand tu accélère et tu verra comment il veut se tordre sur lui, donc la perte de puissance que tu a vu que tu n'envoi pas cette énergie aux roues arrières. Et le Brake stopper je peut en installer un mais d'une autre conception que celui pris sur la tourelle

perte, pas vraiment, tout au plus un délai de réaction...et au pire un mis-shift à cause de la boite qui bouge aussi un peu !

ça peut se limiter avec des supports moteurs plus rigides aussi

pour la BAR sup avant, c'est vrai qu'il y a le berceau qui reprend triangle et moteur, mais les amortos appuient bien dans les chapelles de la coque...honnêtement je n'ai pas fait le test avec/sans, mais il semblerait que la rigidité apportée ne soit pas anodine, ça doit fermer la boite

Oui tu a raison, mais des silent bloque renforcés sont galères à mettre en place, alors que la en 5 minutes c'est fait, et je n'ai pas de vibrations insupportable, grace à l'amortie (que tu peux régler au passage).
Je confirme que la BAR du dessous rigidifie bien le devant ! j'ai senti l'avant plus incisif depuis sont montage. maintenant me reste plus qu'a fermer le train arrière pour une meilleure cohérence, car je sent l'arrière plus "vague" que l'avant maintenant.

Resalut,dis moi tu ne vends pas ton catalyseur, j'en cherche un pour le vider.
Et comme ma mimi c'est une 90 CV aussi,je me dit que tu aurais peut-être ça.
Après l antibrouillard arrière,je vais faire le cata,et ensuite démontage de l intérieur pour remettre un isolant pare chaleur et je change aussi l'isolant épais sous la moquette.
Merci tchatchao

Et non parce que j'en cherche justement un pour passer mon CT

Merci quand même à +

Et voila mon CT est enfin validé!!!! j'ai du repasser pour la pollution Mais maintenant c'est repartis pour 2 ans

Bonjour à toutes et à tous. Grosse question, j'ai possibilité d'avoir un kit ou dedans il y'a une la megasquirt (DIYPNP), elle a été programmée pour une na 115cv, et moi j'ai une na 90cv. Alors je peux connecter sans soucis ? Je sais que je vais devoir peaufiner la carto pour la 90cv mais j'aimerais savoir si le montage en lui même se fait Plugnplay ?? Merci à vous