Bah tu as alors eu un apperçu de ce que peut donne un 1.6 16v assez proche de celui de nos mazda mais avec une électronique "moderne" (de l'époque 2000) et des AAC correct (215° @1mm de levée) et un sympathique collecteur 3Y.

La puissance maxi de la 106 s16 est assez proche de la NA, 118 cvDIN, par contre couple maxi entre 3500 et 4000 tour et des poulies reglable d'origine qui permettent de typer un peu le moteur niveau puissance (et accessoirement etre une machine à gagner du groupe N.)

Une s16 c'est 950kg soit identique à une NA

Aujourd'hui réception d'une boite à air d'une 1.6 NB, je vais voir ce qu'il y'a à améliorer et comment la monter en lieu et place de celle de NA. Savez vous si je peux garder le décimètre présent sur celui de la NB? et il me semble que j'ai une sonde aussi dans la boite à air mais je ne sais pas à quoi elle sert si vous avez des idées? Merci

et non tu ne peux pas garder le debimetre de NB

Dommage, bon bas ce weekend je regarderais comment coupler les 2 alors, mais déjà la BAA de NB est quand même bien mieux foutu que celle de NA !! Un plus gros volume je trouve !

Un peut de nouvelles: Alors semaine dernière sur le périphérique Lyonnais, de la pluie, du gras un virage, la voiture qui part de travers et viens taper le rebord. La je me dis pu****!! J'ai pas de chance avec les voitures ces temps ci! Je sort de la voiture et la merveilleuse surprise , juste la jantes de touchée et le triangle de plié!! Du coup aujourd'hui changement du triangle avant gauche, et je repasse aux jantes d'origines de la mimix. Et la je me rend compte que les jantes en 15 n'étaient pas centrées du tout Facepalm Donc je comprend mieux certaines réactions de la voiture! Le problème est réglé maintenant avec les jantes d'origines !
J'ai aussi reçu une Boite à aire de 1.6 NB, je vais voir comment optimiser l'admission avec cela. J'ai aussi reçu les AAC de 115 cv , pour l'instant je les monte pas, je les garde de coté (vue le prix que je l'ai ai payé de toute façon Big Grin ). Donc j'espère dans pas longtemps commander la MS3 (ecu) , commander des AAC digne de ce nom, voir pour enlever 1 mm de ma culasse et pour finir des ITB. Bon je vous cache pas que le projets sera pas fini pour cet été

si c'est jouable avant l'été

Juste mon banquier qui sera pas content lol et puis normalement j'ai un projet de création d'entreprise cette année aussi Donc il y'aura des priorités financières .

Petite news du jour, j'ai donc craqué pour une MS Je vous poste le descriptifs et photos (pris sur l'annonce de vente d'ici même )

16x16 Fuel table
12x12 Spark table
Rev limiter
Over-boost protection
Mappable Air:Fuel ratio targets
Wide band or Narrow band
Coolant temperature related ignition timing advance
Inlet air temperature related ignition timing retard
Manifold absolute pressure rate of change or Throttle position sensor rate of change acceleration enrichment
Overrun fuel cut
Boost control
Built-in air density correction
21PSI MAP sensor
Knock sensor input with adjustable sensitivity
Table switching input. Change fuel and spark maps on the fly for different fuels, nitrous activation ect

Kit includes:
Air temperature sensor (Allows removal of AFM)
2 meter loom for air temperature sensor
Wideband lambda input
Knock sensor input
Switchable map input
Programmable output (warning LED, or relay control)
MS2 Based PnP ECU
RS232 COMMS cable
Tuning software and Documentation CD
MX5 base map pre-loaded
1.5 meter vacuum hose for MAP signal and "T" fitting
Wiring PDF HERE
PnP CD HERE

euuuh c'est à dire ?

Beau joue!
Bonne galère avec la MS je suis en plein dedans c'est à ce demander pourquoi on se lance là dedans

J'ai enfin fait une petite vidéo du bruit de la ligne, et comment dire , je kiff

Petite photo avec passage aux jantes d'origine en 14" , ça glisse vraiment facilement maintenant
Et comment ce fait il que mes jantes OEM ne ressemble pas aux jantes habituelles des na??

Petite reception tuning aujourd'hui, j'ai prit possession d'un aileron pour la mimix (photo prise sur le net mais c'est le même). Donc j'aimerais savoir comment le fixer? Des rivets plus colle a par brise pour le joint?

Un peut de news. Aujourd'hui je suis partis profiter du soleil, 150km dans les montagnes ardéchoises! Mais quel pieds! Je n'avais pas prit autant de plaisir depuis un moment!! Capote tombée, lunettes de soleil sur le nez, cheveux au vent , un PUR REGAL !! Et le bruit de l'échappement :evilgrin: Mon D.IEU! Un bruit rauque qui pete au lâché de gaz, tout ça raisonnant entre 2 montagnes !! Oui Oui aujourd'hui j'ai pris mon pieds et comme jamais! Maintenant que je commence à bien la prendre en main je vois ce qu'il faut améliorer. Premièrement les amorto on bien vécu (j'attend des koni qui doivent arriver semaine prochaine), mes pneus arrières sont mort mais bon ça glisse plus facilement comme ça :sac: Les freins ... Comment dire... Je vais y mettre des durites avia déjà pour voir le changement. Me reste l'aileron à monter je le ferais avec les koni . Et niveau moteur je suis bleufé des 90cv Une petit photo et une petit vidéo (je sais pas si on se rend bien compte du bruit d'échappement )

pour les jantes, ce sont celles qui étaient sur les 1.8 je pense